95422. lajstromszámú szabadalom • Többfonatú drótzsinór

Megjelent 1929. évi december lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 95422. SZÁM. — XH/e. OSZTÁLY. Többfonatú drótzsinór. Michelin & Cie cég- Clermont-Ferrand. A bejelentés napja 1927. évi julius hó 29-ike. Légabroncshoz való olyan drótzsinór, amely akár egyetlen fémszálból, akár pedig egy belet alkotó fémszál köré csavarvonalban húzódó másik szálból áll, immár 5 ismeretes. Az is tudott dolog, hogy a kábelek ellenállása és hajlékonysága annál nagyobb, minél vékonyabbra vannak húzva a benne résztvevő drótszálak. 0 A találmánynak célja légabroncshoz való és az eddiginél nagyobb ellenállású és hajlékonyságú drótzsinór létesítése, amelyben a (csavarvonalban körülfonott vagy körül nem fonott) egyetlen vastag 5 szálat fonatos kábel vagy sodrott drótnyaláb helyettesíti. A. mellékelt rajzon a találmány tárgyának néhány kiviteli példája erősen nagyított léptékben látható és pedig az !0 1. ábra egy olyan drótzsinórnak szelvényét mutatja, amelynek belét sodrott drótnyaláb képezi, a 2. ábra ugyanennek a drótzsinórnak távlati képe, a !5 3. ábra egy oly másik drótzsinórnak a keresztmetszetét tünteti fel, amelynek belét kábel alkotja, a 4. ábrán meg ugyanennek a drótzsinórnak távlati képe látható. Az 10 5. ábra egy olyan további drótzsinórnak a harántmetszete, amelynek a bele többfonatos kábelből áll, a 6. ábra pedig ugyanennek perspektív képe, végül a 15 7. ábra a 3. ábrán látható szelvényű drótzsinórnak a távlati ábrázolása, amelyben azonban a külső réteg szála a drótzsinór belét alkotó szállal ellentétes értelemben van csavarva. (0 Amint a rajzból látható, a találmány-45 50 beli többfonatos drótzsinór létesítésére több különféle megoldás képzelhető el. Mindezeknek a drótzsinóroknak megvan az a jellemző előnyük a létező drótzsinórokkal szemben, hogy belüket egyetlen vastag fémszál helyett többé-kevésbbé vékonyra húzott több szál alkotja. A találmány szerinti drótzsinórnak ellenállása és hajlékonysága — azonos vastagság és azonos súly mellett — jelentékenyen nagyobb, mint az eddig ismert drótzsinóré. Az 1. és 2. ábrán bemutatott drótzsinórnak a bele sodrott nyalábszerűen megcsa vart több (a) szálból áll. E körül a bél 55 körül spirálisan van (b) szálakból egy réteg csavarva. A 3., 4. és 7. ábrán szemléltetett drótzsinórok belét a (c) szál körül csavar (d) szálakból képezett kábel alkotja. Erre a bélre van azután az (e) 60 szálakból álló réteg csavarva. Az (e) szálak csavarásának iránya akár a (d) szálakéval egyező (4. ábra), akár azzal ellentétes (7. ábra) is lehet. A 7. ábrán látható felcsavarási mód —• amelynél a külső 65 szálnak felcsavarolása az előző réteghez képest ellentétes — előnyös, mivel megkönnyíti a drótzsinór előállítását és könnyebbé teszi az alkalmazandó szálak vastagságának megválasztását. 70 Az 5. és 6. ábrán feltüntetett drótzsinór belét egy olyan kábel alkotja, amelyben az (f) szálat a (g) és (h) spirálisokká csavart két drótréteg alkotja. Ezt a belet a (k) szálakból álló réteg veszi körül, amely 75 az előző réteggel akár egyező, akár ellentétes értelemben csavarható fel. Megjegyzendő, hogy a találmány nem szorítkozik csupán a feltüntetett kiviteli példákra, hanem felöleli a légabroncs- 80