95387. lajstromszámú szabadalom • Propeller-alaku szélkerék több egymásmögött elrendezett szárnnyal
Megjelent 1939. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95381. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Propelleralakú szélkerék, több egymásmögött elrendezett szárnnyal. Bunkenburg August gépszerkesztő Hamburg-. A bejelentés napja 1927. évi március hó 8-ika. A találmány több egymásmögött elrendezett szárnnyal bíró propelleralakú szélkerékre vonatkozik. Új és jellemző ismérve, hogy a szárnyak nem egymáshoz 5 képest eltoltan vannak elrendezve, hanem tengelyirányban fedik egymást és az egymást takaró szárnyak kétszeresen görbített keresztmetszetűek. A szárnyak eme elrendezése és kikép-10 zése következtében a szélkerék forgómozgásánál a fordulatszámot növelő szívóhatás jön létre a szárnyak közötti csatornákban, úgyhogy a szél hatása maximális mértékben hasznosíttatik. 15 A csatolt rajz a találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakját tünteti fel: az 1. ábra a szélkereket elölnézetben, a 2. ábra oldalnézetben, a 20 3. ábra pedig a képsíkra merőleges metszetben ábrázolja. A szélerőgép (a) tengelye a célszerűen egy darabból készült, diametrálisan elrendezett és a (b) agy segélyével a tengelyre 25 szorosan felékelt (c, cl) karokon hordja a (d, dl) szárnyakat. E szárnyak, amelyek a jelen kiviteli példánál téglányalakú keresztmetszetűek a 3. ábrán látható módon két ellentétes értelmű görbülettel bír-30 nak, úgyhogy propellercsavarhoz hasonlóak. Minthogy tudvalevőleg kisszámú és aránylag keskeny szárnyakkal bíró szélkerekek dolgoznak legjobb hatásfokkal, 35 azért a (d, dl) szárnyak felületét úgy méretezzük, hogy együttvéve kb. tizenegyedrészét teszik a szárnyak által leírt kör területének. A találmánynak megfelelően a szélnyomás teljes kihasználására az (a) tengelyen 40 több, átmérőirányban elrendezett (c, cl) karon ugyanannyi (d, dl) szárny van egymásmögött elrendezve és egy merev egésszé összekötve, úgyhogy az egymásmögött fekvő (d, dl) szárnyak között cse- 45 kély szélességű görbe csatornák képeztetnek. Az egymásmögötti (d, dl) szárnyakat célszerűen a kerületen alkalmazott (e, el) zárólemezekkel egyesítjük merev egésszé, úgyhogy görbe csatornákkal bíró cella- 50 rendszer létesül. A legelőlfekvő, görbe (d, dl) szárnyakat érő szélnyomás oly komponenst hoz létre, amely a szárnyakat és ezzel a tengelyt is forgó mozgásba hozza. 55 E forgómozgásban résztvevő, a szélnek ki nem tett szárnyak, amelyek az elülső d, d1 szárnyak mögött foglalnak helyet, a közöttük levő és a kerületién zárt csatornák következtéiben szívóhatást haznak 60 létre, mely által az elülső (d d1 ) szárnyaik előtt elhaladó széLnyomás a. benne rejlő erővel hasznosíttatik. A szél erejének ezen kihasználása az (a) tengely megnövekedett fordulatszámában és ezzel fokozott hasz- 65 nonihatásban jelentkezik 8 m. sec. szélsebességnél egy 2 m.-es szárnyátmérőjü szélerőgép másodpercenkénti 200 m. kerületi sebességet ért el. A szélerőgép teljesítménye arányosam 70 növekszik a szélsebesség növekedésével, mivel az (a) tengely nagyobb fordulatszámával a (d, d1 ) szárnyak közötti csatornákban a szívóhatás fokozódik. Az ismeintetett szélkerék nem csak mint 75 erőgép, hanem propulziós célokra az aviatikáiban, szárazföldi és vízi járműveknél, valamint ventilátor gyanánt is találhat
