95375. lajstromszámú szabadalom • Gázgyujtó

Megjelent 1939. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95375. SZÁM. — II/G. OSZTÁLY. Gázgyújtó. Julius Károly kereskedő Budapest. A bejelentés napja 1927. évi májas hó 27-ike. A találmány tárgya gázgyújtó, mely az eddig ismert hasonló szerkezetekkel szemben egyszerűsége és biztos működése által tűnik ki. 5 A találmány lényegét az képezi, hogy a tűzkő, a dörzskerék, valamint ez utóbbinak forgatására szolgáló fogaskerék egy ollószerkezetnek egyik ágához van hozzáerősítve, míg a fogaskerék fogaiba ka-10 paszkodó fogasléc az ollószerkezetnek másik ágához van csuklósan hozzáerősítve. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 15 1. ábra a gázgyújtó nézete, a 2. ábra pedig részletrajz metszetben. A gázgyújtó az (a) csap segélyével ollószerűen egymáshoz erősített, (b, c), illetve (d, f) emelőkből áll, melyeknek (b) éis (d) 20 karjai között a (g) nyomórúgó van megerősítve. Az (f) karhoz a hosszirányú belső csatornával ellátott (h) tok van erősítve, melynek csatornáján az (i) fejjel ellátott (j) orsó halad keresztül. Ezen orsó 25 köré a (k) rúgó van tekercselve, melynek egyik vége az orsónak, másik vége pedig a (h) tok alsó végének van nekitámasztva. A (h) tok az (1) kivágással van ellátva, melyen át a tok belső csatornája megkö-30 zelíthető. A (h) tokon a villaszerű (m) ágak vannak kiképezve és ezek között az (o) tengely van csapágyazva. Az (o) tengelyen egymás mellett lazán ül a (p) fogaskerék, valamint az (r) dörzskerék, me-85 lyeknek egymással érintkező oldallapjai oly módon kapcsolódnak egymásba, hogy a fogaskerék egyik irányú forgása közben magával forgatja a dörzskereket, ellenkező irányú forgása közben azonban a 40 dörzskerék mozdulatlan marad. A (h) tok belső csatornájában, a dörzskerék és a (j) orsó vége között az (s) tűzkő van elhelyezve, melyet a (k) rúgó hatása alatt álló (j) orsó a dörzskeréknek nekiszorít. A (c) kar végéhez (t) fogasléc van csukló- 45 san erősítve, mely keresztül van bujtatva az (m) villaágaik között és amelynek fogai a (p) fogaskerék fogaival kapcsolódnak. Ezen fogasléc végén a (v) ütközőnyúlvány van kiképezve, mely inegakadályozaa, 50 hogy a (t) léc az (m) ágaik közül kiszaladjon. Ha a (b, d) karokat a (g) rúgó ellenében egymás felé nyomjuk, a (c, f) karok ugyancsak közeliednek egymáshoz, miköz- 55 ben a (-t) fogasléc a (p) fogaskereket forgásba hozza. A (p) kerékkel együtt elfordul az (r) dörzskeirék is és az (s) tűzkővel érintkezve, szikra keletkezik. Ha a (b, d) karokra ható nyomást megszüntetjük, a 60 (g) rúgó a karokat egymástól eltávolítja, miáltal a (c, f) karok is visszatérnek korábbi helyzetükbe. A (p) fogaskeréknek ezen ellentétes irányú forgása közben az (r) dörzskerék mozdulatlan marad, tehát 65 újabb szikra nem keletkezik. Ha a tűzkő elkopott, az (i) fejnél fogva a (j) orsót hátrahúzzuk, úgyhogy az (1) kivágásnál a (h) tok belső csatornája szabaddá válik ós most az elkopott tűzkő helyébe behelyez- 70 zük az új tűzkövet, amit az (i) fej elengedése után a (j) orsó neki szorít az (r) dörasker éknek. Szabadalmi igények: 1. Gázgyújtó, azáltal jellemezve, hogy a 75 tűzkő, a dörzskerék, valamint ez utóbbinak forgatására szolgáló fogaskerék egy ollószerkezetnek egyik ágához van