95295. lajstromszámú szabadalom • Többhengerű égési erőgép
Megjelent 1929. évi december li ó l<í -áii . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95295. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Többhengerü égési erőgép. Btichi Alfréd oki. mérnök Wintherthur (Svájc). A bejelentés napja 1927. évi április hó 26-ika. A bejelentés tárgya elősürítővel és fáradtgázturbinával felszerelt többhengerü égési erőgépre vonatkozik. Lényege abban áll, hogy a fáradtgázturbinának be-5 lépő keresztmetszete, valamint a fáradtgázokat a turbinához vezető vezetékeknek keresztmetszete és űrtartalma olykép vannak méretezve és az égési erőgép be-és kibocsátószerveinek vezérlő idői oly-10 kép vannak megválasztva, hogy a kipuffogó folyamat megkezdése után, a fáradtgázturbina előtt a nyomás emelkedik és csakis e folyamatnak vége felé süllyed alacsonyabb, előnyösen a légköri nyomás 15 felett fekvő értékre. A turbina előtti nyomásnak emelkedése révén nagyobb turbinateljesítményt nyerünk. Ezáltal több töltő- ill. öblítőlevegőt szállíthatunk és azt nagyobb nyomásra sűríthetjük oly 20 esetben, melynél a turbina a töltősürítőt vagy öblítőlevegősürítőt, vagy mindkettőt meghajtja. A kipuffogó folyamat végén az égési hengerekben bekövetkező alacsony nyo-25 más folytán mindamellett mégis elkerültetik, hogy e folyamat végén e hengerekben nagyobb mennyiségű elhasznált gáz maradjon, aminek révén a bevezetett friss töltésnek mennyisége egyfelől csak fel-30 melegíttetnék, másfelől pedig csökkentetnék. Az égési erőgépből távozó gázokat a turbinához vezető vezetékek olykép vá' laszthatók, hogy a turbina előtti legmé-35 lyebb nyomás, legalább is bizonyos terheléseknél, alacsonyabb az elősűrített nyomásnál. Ez esetben minden egyes égési henger új töltéssel még kiöblíthető. Csak arról kell még gondoskodni, hogy az azonos égési hengereknek be- és kieresztő 40 szervei az öblítési folymat alatt egyidejűleg kinyittassanak és hogy az, azután az égési termékek kipuffogását végző hengernek kipuffogó szervei oly későn nyíljanak, hogy a turbina vezetékében az 45 öblítőhatást gátoló túlgyors nyomásemelkedés ne keletkezhessék. A vezérlési időszakok az ugyanazon vezetékbe kipuffogó. égési hengerek számának megfelelően áthelyezendők. így pl. négytaktusú, 50 négyhengeres gépeknél az égési hengerek beeresztőszerveinek nyitását korábban, a kipuffogószerveknek nyitását pedig későbben kell eszközölnünk, mint amiként ezt eddig, közönséges, négytaktusú mó- 55 toroknál szokásos volt, különösen akkor, ha a kipuffogó löket végén lehetőleg alacsony nyomást kívánunk elérni. Ha valamely négytaktusú gépnek több mint 4—5 hengere a turbinához vezető 60 közös vezetékbe puffog, úgy, különösen nagyobb terhelés esetén bekövetkezhetik, hogy a távozó gázoknak a turbina előtt uralkodó alsó nyomáshatára nem állítható be, vagy legalább is nem elég hosszú 65 időn át állítható be a töltőnyomás alá azért, mivel az egyes égési hengereknek kipuffogó folyamatai egymást túl gyorsan követik. E hátrányos viszonyoknak megjavítása céljából az égési hengerektől 70 több vezeték futhat a turbinához olykép, hogy pl. három vagy több hengernek közös kipuffogó gázvezetéke van. Az elrendezést célszerűen olykép választjuk, hogy azon hengerek puffognak egy-egy közös 75 vezetékbe, amelyeknek kipuffogási folyamatai egymást lehetőleg azonos időközökben követik. Ezáltal az egyes égési hen-
