95291. lajstromszámú szabadalom • Automobil-ernyő rögzítése

Megjelent 1929. évi december lió l<í-áii. MAGYAR KIRÁLYI S^fflJ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95291. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Automobil-ernyő rögzítése. Société Anonyme des Anciens Etablissements Alin Liautard & Cie Courbevoie. A bejelentés napja 1927. évi március hó 8-ika. Franciaországi elsőbbsége 1926. évi március hó 25-ike. A kocsiernyőnek felcsapható tetőn vagy a karosszéria bármely más részén alkalmazott részét eddig gyakran úgynevezett nyomógombok tartották. 5 Az alkalmazott, különféle, rögzítési módok mind azzal a kellemetlenséggel járnak, hogy deformálják az ernyő szélének vonalát, mivel a rögzítés csak egyes pontokon történik, amelyek között levegő, 10 víz, stb. könnyen áthatol. Az ernyő leeresztésekor, ha ez nem történt kellő elővigyázattal, az ernyő nagyon gyakran el is szakadt. Ennek a találmánynak tárgya az emlí-15 tett hátrányokat mind elhárítja. Lényege abban áll, hogy a tető csapókeretén vagy más alkalmas helyen, csatornát alkotó, hajlékony, rugalmas és vízhatlan csíkot rendezünk el, amelynek két 20 széle egymás felé hajlik ós amely csatornába az ernyőnek rúdalakú véggerince kerül, amely oda rugalmasan úgy befészkelődik, hogy elkülönítésére némi erőfeszítést kell az ernyő levétele alkalmával 25 kifejtenünk. Az ernyőrúdnak a tető csapókeretén megerősített csatornában való rugalmas záródása a két rész közötti vízhatlanságot már is biztosítja; a csík külső, felső ge-30 rince a vizet az ernyőnek végei felé vezeti, ahonnan az a földre hull. A találmány tárgyának egy példaképem, kiviteli alakja a csatolt rajzon látható, ahol az 55 1. ábra axonometrikus képben mutatja a csíkot, amely akár egyetlen darabot alkothat, akár több darabból lehet összekötve és az ernyő szélén való megerősítésre van szánva, a 2. ábra a csíknak keresztmetszete, a 40 3. ábra a. találmány tárgyával felszerelt automobil egy részletét oldalnézetben tünteti fel, ahol az ernyő zárva van ábrázolva, végül a 4. ábra a 3. ábrának A—B vonala men- 45 tén húzódó síkkal képzelt metszetet láttat. A célszerűen gumiból való (1) csatorna, rendszerint, a (3) ernyőt alkotó (2) anyaggal van borítva. Ez a csatorna (4) lapos szalagban végződik, amelyet az (5) 50 rögzítőrúd, a (6) csavar segítségével, a (7) karosszeriához erősítve tart, (8) és (9) szélei pedig egymás felé vannak hajlítva, oly módon, hogy rugalmasságuk hatása érvényesülhessen. 55 A (3) ernyő (10) vége a (11) rúd korévá n hajtva. Az ernyő zárása egyszerű nyomás útján történik, ami a csatornának (8) és (9) szárnyait úgy félretolja, hogy a (10) ge- 60 i'inc beléje nyomulhat; szintúgy elegendő az egyszerű húzás az ernyőnek a csatornából való kivételére is. Az ernyőnek a szélét tehát a csatorna belseje tartja fogva, ami tökéletes vízhat- 65 lanságot nyújt; a csatorna vályúja egyúttal csorgó gyanánt is szolgál, amennyiben a vizet a (12) gerinc mentén végeinek egyikéhez vezeti. A találmány, természetesen, nem szo- 70 rítkozik a csík feltüntetett profiljára, anyaga is lehet más, pl. fém, csupán a hajlékonyság, rugalmasság és vízhatlan-