95261. lajstromszámú szabadalom • Nagyforgalmú utcakeresztezések elrendezése

31 eljelent 1929 929. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LETRAS 95261. SZÁM. — VIII/Í. OSZTÁLY. Nagyforgalmú utcakeresztezések elrendezése. Dr. Verebélyi León oki. mérnök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi junius 20-ika. Jelen találmány tárgya nagyvárosok n agy forgalmú u t c aker e s z t e z éis ei n e k elrendezése és célja forgalmi balesetek lehető megakadályozása és a forgalom gyorsí-5 tása. Ezt a célt a találmány értelmében azáltal érjiik el, hogy a gyalogosok, járművek és közúti vasútak áramlatait egymástól különválasztjuk és egyenirányítjuk. 10 A csatolt rajzokon a találmány tárgyának három példaképem kiviteli alakja vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra nagyvárosi útkeresztezés fölülnézete. A 15 2. ábra az 1. ábra II—II. vonala szerinti metszet e. A 3. ábra a főút keresztmetszete egy szű-i kebb mellékutca keresztezésiónéi. A 4. és 5. ábra két további kiviteli alak 20 föliilnéziete. A rajzokon (1) jelzi a gyalogjárók számára való járdát. (2) és (3) a járművek Márnára való koesiiutat és (4) a közúti vasút számára való sínpályát. Mint a 2. 25 ábrából látható, a (2) és (3) úttestek röviddel egy másik főútvonallal való keresztezés előtt le vannak süllyesztve, a (4) sínpálya ellenben föl van emelve és (5) pilléreken nyugszik, mely elrendezés foly-30 tán a közúti járművek a sínpálya alatt, a közúti vasúttól nem ziavarva, utóbbi pedig a járművektől nem zavarva közlekedhetik. Olyan útkeresztezáseknél, ahol kellő tér 35 áll rendelkezésre, a sínpálya körben van vezetve (1. ábra), miáltal a sinek keresztezését elkerüljük és a vonalak „egyenirányítása" következik be. A (6) nyilak jelzik a menetirányt a (7) síneken és a (8) nyilak jelzák a menetirányt a (9) síneken. 40 Mint ezek a nyilak ós a gyűrűalakú pályarészbe rajzolt nyilak mutatják, bármelyik irányból jönnek is a vonatok és bármelyik irányban is haladnak, sohasem keresztezik egymást, hanem mindig azo- 45 nos irányban, illetve azonos érteleimben haladnak. A járműveiket hasonló módon vezetjük. Az úttestet célszerűen az út hosszában futó (10) vonalakkal két (2) és (3) részre 50 osztjuk. A (2) részen, az (1) járdák mellett haladnak a lassú járművek és a (3) részen a gyorsan haladó járművek (motoros kocsik). Ezien járművek menetirányát a (12) és (13) nyilak jelzik. Az utak keiesztezé- 55 sénél, ahol ia járművek a sínpálya alatt haladnak, a (14) és (15) nyilaik jelzik a járművek' irányát, Ebből látható, hogy a jármű vak is gyűrűalakú ú lakon haladnak az útkeresztezésen, miáltal azok kereszte- 60 zését szintén elkerüljük. A keresztezésnél mindéin járműnek lassan kell haladnia, a (16) körvonal a járművek számára, való gyűrűalakú útrészt belső és külső gyűrűre osztja. Előbbiben 65 haladnak azok a járművek, melyeknek a középső (20) pillért egészen vagy részben meg kell kerülniök, azok a járművek ellenben, melyeik a. (20) pillér mellett csupán elhaladnak, pl. az egyiik útágból közvetle- 70 nül a másikba kanyarodnak, vagy a szembenlévő útágba mennek, tehát egyenes irányban tovább haliadnak, a külső gyűrűutat használják. A közúti vasút megállóhelyei a gyűrű- 75 pályán vannak elrendezve, ezért a gyűrűpálya sínjei mentén azokon belül egy (24) gyűrűalakú gyalogút van elrendezve, me-