95228. lajstromszámú szabadalom • Szemétnek és egyén hulladékoknak és törmelékeknek szállítására szolgáló gépjármű

Megjelent 1939. évi december hó 10-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 95238. SZÁM. — VlII/f. OSZTÁLY. Szemétnek és egyéb hulladékoknak és törmelékeknek szállítására szolgáló gépjármű. Knappich Jakab gyárigazgató Aug-slburg-. A bejelentés napja 1927. évi május hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1927. évi lebruár hó 17-ike. A bejelentés tárgya gépjármű hulladékoknak, törmelékeknek, elsősorban szemétnek fuvarozására, mely lényegében a járműre forgathatóan erősített, elől zárt i és hátul nyitott dobból áll, amelynek belső terét, a dobfal és dobtengely között, csavarfelület alakjában elrendezett továbbítólemezek csavaralakú hosszkamrákra osztanak, úgyhogy a dob hátsó i végébe töltött anyag, a dobnak az óramutató járásának irányában való forgatásakor, a dob mellső része felé mozog, míg ha a dobnak forgásértelmét váltóművel megfordítjuk, úgy a dob ismét kiürül. Az anyagot a dobnak hátsó nyílását befedő fedőn át töltjük be, amely fedő helytállóan van elrendezve azért, hogy az anyag a dob forgása közben legyen betölthető. A fentiekben vázolt bejelentés tárgya, a bejelentőnek korábbi, szabadalmi bejelentésében ismertetett berendezésnek javítása, mely a járműnek és dobnak hátsó részén, különösen a fedőn, kiképezett új szerkezeti részekből áll, melyek azt célozzák, hogy az anyag a dobba lehetőleg pormentesen legyen önthető és hogy a fedő, a dob nyílásának irányában, pormentesen legyen tömítve, hogy továbbá a fedő ké' nyelmesen legyen nyitható ós csukható és hogy a beöntés közben keletkező üzemzavarok esetén a dob gyorsan meg legyen állítható. A rajzon a találmány szerinti gépjárműnek egyik példaképem, kiviteli alakja látható és pedig: az 1. ábra a berendezés hosszmetszete, részbeni oldalnézete, kétféle fedőhelyzet mellett, a 2. ábra a járműváznak felülnézete, a 40 3. ábra a fedőnek nézetét, a 4. ábra az 1. ábrához tartozó részleges függélyes hosszmetszetet, nagyobb léptékben, az 5. ábra ehhez hasonló metszetet, más kivitelben mutat. Az (1) dob, mely a jármű vázára, elől (23) golyóscsap, hátul pedig (20) görgők segélyével forgathatóan van ágyazva, a (7) járműmotorról, a (8) emelőkar és (9) 50 rúd útján átváltható (6) váltómű közvetítésével, egyik vagy másik irányban hajtatik meg és pedig az anyagnak beöntésekor jobbra, a dobnak kiürítésekor pedig balra. A dobnak mellső vége zárt, hátsó 55 vége pedig nyitott. A dobnak belső terét, egyfelől a dobfalhoz, másfelől pedig a (3) dobtengelyhez erősített és a dob teljes hosszában, csavaralakban végignyúló (5) lemezek csavarvonalalakú kamrákra oszt- 60 ják fel, ami által a dobnak az óramutató járásával egyező értelmű forgása esetén, az e lemezek által megemelt anyag a dobban mindjobban előre vándorol, az ellentétes forgásirány mellett pedig 65 hátrafelé vándorol. A dobnak hátsó végénél a járművázra, két U-sínből ülló, patkóalakú (11, 12) keret van erősítve, mely a dobot körülveszi és a hátsó dobrészt alátámasztó (20) görgőket hordja. 70 E keret homlokoldalának felső részén (13) lemezdarab van, amelyre a (10) fedő (14) csuklópántokkal, lenghetően van felfüggesztve. A fedőnek belső oldalán központos (18) fenékkel bíró, kúpalakú, (16) tol- 75 data van, mely toldat, függélyesen függő fedő mellett, az (1) dobnak belsejébe nyúlik. A dobnak csavarfelületalakú (5) le-