95181. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés vezérelt öngátlással

Megjelent 1939. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 95181. SZÁM. — V/e. OSZTÁLY. Hajtóberendezés vezérelt öngátlással. Rheinisclie Metallwaaren- und Maschinenfabrik cég-D usseldorf-Derendorí. 1. pótszabadalom a 93869. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentési napja 1926. évi október hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1925. évi október hó 17-ike. A jelen találmány a 93869. számú törzsszabadalom tárgyát képező, nehéz tömegeknek vagy terheknek mozgatására szolgáló vagy vezérműveknél használandó oly 5 hajtóberendezésnek továbbfejlesztésére vonatkozik, melynél egy, a teljesítményt a hajtógépről a hajtandó részre átadó, öngátlás nélküli főhajtóművel egy csavarhajtás párhuzamosan van kapcsolva, mely 10 a hajtógéptől függetlenül, pl. egy külön gyengébb vezérlőgép segélyével hajtható, ahol is a hajtógéptől hajtandó résznek mozgása, a csavarhajtásnak, vezérlőgépétől közölt forgatása révén mindenkor meg 15 van határozva és korlátozva. A találmány egy öngátló csavar párhuzamos kapcsolásának gondolatán alapszik, de a csavart nem egy külön vezérlőgép segélyével forgatja, hanem ezen for-20 gást a hajtógépnek vagy az ezáltal mozgatott főhajtóműnek mozgásairól vezeti le. Az öngátló csavar forgásainak a főhajtómű mozgásairól csupán fogaskerekek, kúpkerekek vagy hasonló, mereven 25 kapcsolódó gépelemek révén való levezetését, teljesen kényszermozgású vezérlőhajtóművet szolgáltatna és a csavarhajtásnak öngátlását megszüntetné. Ezért azon vezérlőhajtóműben, mely az öngátló 80 csavarnak mozgását a hajtógépről vezeti le, olyan eszközöket rendezünk el, melyek a csavarnak, a hajtógép mozgásainál, a főhajtóműhöz képest elősietést .törekednek adni. A csavar ennek folytán a főhajtó-35 műre gyorsítólag törekszik hatni, tehát megengedi a főhajtóműnek mozgását és azt az elősietésben követi. Külső, nem a hajtógéptől eredő erőknek a hajtandó 40 45 részre kifejtett hatásánál azonban a csavar öngátlóan hat és ezáltal a hajtandó részt mindaddig megakasztja, míg vezérlőhajtóműve révén ismét nem hajtatik, miáltal újból lehetővé teszi a meghajtandó résznek mozgását. A csavarnak elősietését célszerűen rugalmas eszközök, pl. a csavar vezérlőhajtóművébe beépített rúgózó kapcsolók segélyével érjük el. A főhajtóműbe pl. oly körömkapcsolót építünk be, melynek körmei egymáshoz képest szabad játékkal bírnak, 50 azon hajtóműbe pedig, mely a hajtást (kézi forgattyút vagy motort) az öngátló csavarral köti össze, tehát a vezérlőhajtóműbe pl. egy rugózó kapcsolót, rendezünk el. 55 Ha a hajtást egy bizonyos forgási irányban mozgatjuk, akkor a hajtandó rész egyelőre nyugalomban marad, mert a körömkapcsolónak két kapcsoló szerve még nem kapcsolódik egymással. Most a csa- 60 var, mely a hajtandó résznek mozdulatlansága folytán mozgásában ugyancsak gátolva van, először is a rúgózó kapcsoló közvetítése révén gyenge nyomással a hozzátartozó csavarkerékkel kapcsolatba hoza- 65 tik és abban megtartatik, míg a rúgózó kapcsoló tovább feszíttetik. Ezen mérsékelt kapcsolódási nyomás és a rugalmas kapcsolónak feszültsége megmarad akkor is, amikor az erő a hajtástól a körömkapcso- 70 lóra és ezen keresztül a hajtandó részre hat. Ha a hajtandó résznek mozgása közben heves lökés lép fel, mely arra törekszik, hogy a hajtandó résznek, pillanatnyi moz- 75 gásával ellentétes forgást kölcsönözzön,