95081. lajstromszámú szabadalom • Kerepelő hajtómű járművek kenőszivattyúihoz
' 3 1eg .jele nt 1939. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95081. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Kerepelő hajtómű járművek kenőszivattyúihoz. Alex Friedmann cég Wien. A bejelentés napja 1927. évi május hó 28-ika. Ausztriai elsőbbsége 1926. évi augusztus hó 5-ike. Mint, ismeretes, járművekhez való kenőszivattyúk — amennyiben az a feladatuk, hogy a fogyasztási helyekhez olajat kis mennyiségeikben vezessenek hozzá —• a 5 gép mozgatott részétől nem közvetlenül, hanem kapesolóművek vagy terepek közvetítésével hajtatnak meg. Kerepelő hajtóművek két o/kból nyernek alkalmazást: LO 1. A haj tőrész rendesen magas fordulat-; számának azon fordulatszámra való csökkentése céljából, mely a kenőszivattyú számára szükséges. 2. A hajtórúd ide-oda menő mozgásának 15 forgómozgássá való átalakítása céljából, mivel <a ken őszivattyúk rendesen forgó excentertengelyek által működtettetnek. Űjabb gépeiknél már most, amelyek járműveikre vannak szerelve, gyakran az a ") nehézség lép fel, hogy a ikanőszivattyú kerepelő hajtóműjének működtetésére szolgáló hajtórudazat nem áll rendelkezésre ós pedig azért, mert a gép teljesen be van zárva, vagy pedig azért, mert a kenőszi-5 vattyút a mozgatott részeiktől túlságosan távol kell felállítani. Ily esetekben tehát a hajtás ezen módjáról le kell mondanunk. A találmány tárgya oly berendezés, melynél a kenőszivattyúnak í'entnevezeit, t) magában véve igen előnyös hajtása a géptől teljesen függetlenné van téve, úgyhogy az az említett esetekben is alkalmaziható. Ezen célból a kerepelő hajtómű emelője svilyenielő gyanánt van kiképezve és úgy 3 van elrendezve, hogy a szükségelt kenés módja szerint a mozgásban levő járműnek vagy az oldalirányú vagy a függőleges lengéseit használjuk fel a súlyemelő befolyásolására és ezáltal a kerepelő hajtómű működtetésiére. 40 Emellett azon megfontolásból indulunk ki, hogy a súlyemelő által képezett tömeg tehetetlensége következtében, ezen tömeg súlypontja a jármű lengéseinél igyekszik a helyzetében megmaradni. Minthogy 45 azonban a kerepelőemelő ágyazása a járművel szilárdan össze van kötve, ennélfogva a súly :és az emelő ágyazása között viszonylagos elmozgások lépnek fel. melyek elegendők a kilincses vagy görgős 50 kapcsolómű gyanánt kiképezett kerepelő hajtóműnek működtetésére. A súlyemelőnek alkalmas ágyazása által a hajtómű úgy lehet berendezve, hogy a járműnek csak bizonyos meghatározott mozgásainál 55 következik be a berendezés működtetése. Ha pl. a jármű függőleges lengését akarjuk kihasználni, ami akkor fordul elő, midőn a rúgó f el fii ggesztés csapszegeit akarjuk kenni, akkor a súlyemelő gya- 60 nánt kiképezett kerepelőemelőt előnyösen vízszintesen rendezzük el és eigy rúgót fogunk annak alátámasztására vagy felfüggesztésére alkalmazni. Ha ellenben a járműnek oldalirányú 65 lengéseit akar juk a kerepelő hajtómű működtetésére felhasználni, amint az pl. vasúti járműveiknél a kerékabroncsok kenése céljából fog előfordulni, amelyek csak a járműnek oldalirányú mozgásakor 70 igényelnek kenést, akkor a kerepelőemelőt függőlegesen lefelé rendezzük el. A rajzon a találmány tárgyának két példaképen vett foganatosítási alakja van feltüntetve. 75 Az 1. ábrán az (1) kerepelő emelő vízszintes helyzetben van feltüntetve. Az (1) súly-
