95072. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés főleg lokomotív- és lokomobil- kazánok huzatának létesítésére
0Í Megjelent 192 9. évi december hó 3 1 -é n . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 950T3. SZÁM. —• V/c. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés főleg lokomotív- és lokomobilkazánok huzatának létesítésére. Erdős Vilmos József oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1925. évi december hó 18-ika. Ismeretes, hogy a gőzmozdonyoknál a tüzeléshez szükséges erős huzatot általában a gőzgépből a megfelelő fúvócsövön át nagy sebességgel kiáramló fáradt gőz 5 létesíti. Erre az erős huzatra eddig valóban szükség is volt oly célból, hogy a gőzmozdony és különösen a vasúti mozdonyok tüzelőrostélyain elégethetők legyenek azok a nagy tüzelőanyag mennyisé-10 gek (300—500 kg pro m2 rostélyfelület óránként), melyekre viszont a kazánban fejlesztendő nagy gőzmennyiségek előállításához van szükség. A füstkamrában a gőzfúvócső közelében uralkodó huzat 15 ugyanis sok esetben a 120—200 mm vízoszlopot is eléri. Ezen depresszió egy része a lokomotív-kazánban fellépő súrlódási ellenállások legyőzésére szolgál, másik jelentékeny része pedig arra szolgál, 20 hogy az égéshez szükséges küllevegőnek a rostélyon és tüzelőanyagrétegen át való áramlását tegye lehetővé, vagyis — amint rövidebben szokták kifejezni — a rostély és tüzelőréteg ellenállását győzi le. A tűz-36 térben eszerint bizonyos depresszió uralkodik, mely vastag tüzelőanyagrétegnél igen jelentékeny lehet, pl. az 50 mm vízoszlopot is meghaladhatja. A tűztérben uralkodó ezen depressziónak a mozdoi0 nyoknál éppen úgy, mint stabilkazánoknál, az a hátránya, hogy a kézi adagoláskor, ill. a tüzelőajtó nyitásakor nagymennyiségű hideg levegő áramlik a tűztérbe, mely nemcsak annak temperaturá-15 ját, hanem a kazánfelületet is lehűti és ennek következtében egyrészt a kazán élettartamát rövidíti meg (esőfolyósodás, stb.), másrészt a tüzelés hatásfokát és teljesítményét is károsan befolyásolja. Stabil kazánoknál ezen, káros jelenség ellen 40 úgy védekeznek, hogy a füsttolattyút a kézi adagolás ideje alatt rendszerint lezárják és ezáltal csökkentik a huzatot, lokomotívoknál azonban az eddigi berendezéseknél ez nem volt lehetséges. 45 Ugyanis mozdonyoknál a huzat szabályozása menetközben általában a kiáramló fáradt gőz mennyisége által történik automatikusan, oly módon, hogy nagyobb menetsebességnél, vagyis nagyobb terhe- 50 léseknél nagyobb a gőzíogyasztás, tehát nagyobb a fúvócsövön kiáramló fáradt gőz mennyisége és sebessége is, mely tehát automatikusan nagyobb huzatot létesít. A huzat azonban nem szabályozható 55 a tüzelőajtó nyitásával vagy nyitásakor. A találmány lényege oly eljárás, illetőleg" berendezés a gőzmozdonynál a huzat létesítésére, mellyel a füstkamrában uralkodó huzat csökken és a tűztérben 60 uralkodó depresszió részben vagy teljesen eliminálható, minek folytán megszüntethetők a fentemlített káros hatások, ezáltal pedig egyrészt a kazán élettartama hosszabbíttatik meg, másrészt 65 pedig az új eljárásból következő gazdaságosabb tüzelés, ill. gőzmanipuláció következtében a mozdony gőz- és tüzelőanyag fogyasztása redukálható. Ez az eljárás az égési levegőnek a rostély alá nyomással való bevezetéséből és a tűz tér- 70 ben és füstkamrában uralkodó depreszsziónak ezzel kapcsolatos csökkentéséből áll. A találmány kiviteléhez szükséges berendezés legcélszerűbben gőzturbinával 75
