95029. lajstromszámú szabadalom • Turbinaszerű hajtószervekkel ellátott hajók kormánylapjaihoz való kapcsoló- és vezérlőberendezés

Megjelent 1929. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI MRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95029. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Turbinaszerű hajtószervekkel ellátott hajók kormánylapátjaihoz való kapcsoló-és vezérlőberendezés. Motte Charles Marius mérnök Páris. A bejelentés napja 1927. évi május hó 31-ike. Franciaországi elsőbbsége 1926. évi junius hó 9-ike. A találmány tárgya berendezés, melynek segélyével lehetővé válik tetszés szerinti rendszerű oly hajók előremenetének. hátramenetének és megállításának biztoj sítása, mely ha jókat egy vagy két turbina -szerű hajtószerv mozgat, mely hajtószervek a hajó hátsó végén, annak hossztengelye irányában vagy a hossztengely két ol dalán vannak elrendezve. ) Ezen célból a hajó különleges módon kiképezett két kormánylapáthoz való kap esoló- és vezérlőberendezéssel van ellátva, mely kormánylapátok a szokott módon, a hajó hátsó végén vannak elrendezve és > egyrészt egyértelműen és másrészt egymással ellentétes irányokban elforgathatok. A kormánylapátoknak egyirányban való elforgatásakor azok egymással pár huzamos helyzetüket megtartják és a kor) mányiapátok ilyen jellegű forgatása biztosítja a hajó menetirányának beállítását. A két kormánylapátnak egymással ellentétes értelemben való elforgatásakor a kormánylapátok szöget bezáró falat alkotnak, » mely fal a turbinaszerű hajtószerv által előállított vízsugarakat a kilépésükkor oly módon befolyásolja, hogy ezen vízsugarak ellennyomást idéznek elő, mely önműködően a hajó megállítását vagy a ha-I ladási irány megváltoztatását létesíti. A találmány tárgyát képező berendezés nek néhány példaképen vett megoldási alakja a mellékelt rajzon van feltjintetve. Az i 1. ábra oldalnézetben két kormánylapátnak és egy vizi-turbinaszerű hajtószervnek egy csónak, pinasse vagy hasonló vizijármű hátsó végén való egyesítését mutatja. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézel 40 6s a ii. ábra a hajó hátulnézete. A 4. és 5. ábrák a két kormánylapátot u megállási helyzetben és a hajó hátrafelé menetének megfelelő helyzetben tüntetik 45 fel. A tí. és 7. ábrák függélyes hosszmenetben, illetve fölülnézetben két kormánylapátnak oly hajón való elrendezését mutatják, mely két turbinaszerű hajtószervvel van 50 ellátva. A 8. és 9. ábrák vázlatos oldalnézetben, illetve fölülnézetben a kormánylapátok külön-külön való vezérlésére szolgáló vezérlő berenedezést tüntetik fel. 55 Az 1—6. ábrákon látható megoldási alaknál a hajó hajtószerve egyetlen turbinából áll, mely lényegében függélyes tengely körül forgatható lapátkerék alakjában van kiképezve. A turbinasze>rű hajtószerv (1) 60 lapátkereke a függélyes tengely alsó végén van elrendezve, melyet tetszés szerinti rendszerű közlőmű útján mótor forgat. A turbinaszerű hajtószerv a hajó hátsó végén, annak hossztengelyében van elren- 65 dezve ós a lapátkereke a helytálló (2) tokban forog, mely a tokot szorosan körülzáró (3) üreges térben van elhelyezve. A (3) üreges tér a hajótest fenékrészében van kiképezve és alul nyitott. 70 A (2) tok az alsó vízszintes falán a víz belépésére szolgáló (4) középnyílással és a kerületi felületén az (5) kilépési nyílással van ellátva, mely utóbbi nyílás a hajó hátsó vége felé mutat és a (3) üreg torko- 75 latával koaxiális. A (6) és (7) kormánylapátok a (8) és (9) harántfelületekkel (harántbordákkal) van-