94953. lajstromszámú szabadalom • A tüzelőanyaszivattyút működtető szerkezet belső égésű hőerőgépek részére

Meg-jelent 1939. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZAKAD ALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94953. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. A tüzelőanyagszivattyút működtető szerkezet belső égésű hőerőgépek részére. Jendrassik György mérnök Budapest és Ganz és Társa—Danubius gép-, waggon- és hajógyár R.-T. cég* Budapest. A bejelentés napja 1926. évi szeptember hó 30ika. A befecskendezéssel dolgozó belső égésű hőerőgépek tüzelőanyagszivattyúi, különösen ha a gépek változó fordulatszámmal bírnak, igen ellentmondó követelmé-5 nyéknek kell, hogy eleget tegyenek. A legnagyobb nehézséget, az okozza, hogy egyrészt a tüzelőanyagszivattyú bütyökkel való hajtásánál a kis porlasztófurat előtt fellépő befecskendezési nyomás hozzáve 10 tőlegesen a fordulatszám négyzetével arányos, minek következtében a fordulatszám változásánál a porlasztási nyomás igen erős ingadozásnak van alávetve, másrészt pedig jó porlasztás elérésére nem 15 mehetünk bizonyos minimális nyomás alá, ami a használatos porlasztóknál cca 70 kg enr-ot tesz ki. Ha valamely gép maximális üzemi fordulatszáma pl. 2000 perc, minimális üzemi fordulatszáma, amivel 20 még teljes töltéssel kell járnia 500 perc, akkor a maximális és minimális porlasztó nyomás viszonya 2000'-<'5002

= 16; ha 500 fordulatnál a porlasztónyomás a megengedhető legkisebb, vagyis 70 kg. cm2

, ak-25 kor eszerint 2000 fordulatnál 1 perc a porlasztónyomás 70 x 16 = 1120 kg. cm2

lesz. Ilyen magas nyomás azonban nem kívánatos tüzelőanyagszivattyúban, másrészt pedig a tüzelőanyag elosztásának egyenle-30 lessége szintén romlik. Ezenkívül fontos feltétel, különösen járműmé tornál, ahol a fordulatszámnak tág határok között kell ingadoznia, hogy a mótor lassú forgásnál (kéziforgatás cca 60 perc) biztosan meg 35 tudjon indulni, ami azt kívánja, hogy még ezen igen lassú forgás mellett is megfelelő legyen a porlasztás az első gyújtás előidézésére. Mindezen fontos, de ellentmondó követelményeknek csupán az olyan tüzelő anyagszivattyú lenne képes megfelelni, 40 amelynél a dugattyú nyomólöketét nem kényszerpálya, hanem egy elreteszelt és a befecskendezés pillanatában felszabadított rúgó hatására végzi. Ezen szerkezeteknél a befecskendezési nyomás független a for- 45. öulatszámtól és csupán a rúgó feszítő erejétől függ. Az- ilyen fajta ismeretes szer kezeteknél a tüzelőanyag jóval a .befecskendezés kezdete előtt a befecskendezési nyomásnak vettetik alá és csupán egy ve- 50 zérelt nyomószelep nyitásakor áramlik a porlasztón át a kompressziótérbe. Nagy hátránya ezen megoldásnak az, hogy a vezérelt nyomószelep tömítetlensége esetén — ami iránt főleg a kisgépek érzékenyek 55. — a befecskendezés téves időpontban történik, mivel a tüzelőanyag nemcsak a befecskendezés pillanatában kerül nyomás alá, hanem sokkal előbb. További hátránya az ismeretes szerkezetek egy részének 60 az, hogy a töltésszabályozás kis motorok részére alkalmatlan túlságosan bonyolult módon történik. A jelen találmány tárgya egy olyan befecskendezőszerkezet, amelynél a fenti 65 hátrányok elkerültetnek, még pedig azáltal, hogy egyrészt a befecskendező rúgó nyomóerejét a befecskendezés előtt egy mechanikus vezérlőszerv veszi fel és csupán a befecskendezés pillanatában en- 70 gedi a tüzelőanyagszivattyú dugattyújára hatni, másrészt pedig a töltés szabályozására egy állítható ütközőszervet alkalmazunk, amely a dugattyú nyomólöketót határolja. 75 Az 1., 2., 5. és 6. ábrák a találmány tár-