94807. lajstromszámú szabadalom • Vészfékező és jlezőberendezés személyszállító gépkocsikhoz

Megjelent 1929. évi december hó 31-én. A G YA R KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94807. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Vészfékező és jelző berendezés személyszállító gépkocsikhoz. Di'. Fazekas Lipót ügyvéd Kalocsa. A bejelentés napja 1926. évi december hó 30-ika. A találmány személyszállító gépkocsikhoz való vészfékező- és jelzőberendezésre vonatkozik, mely lehetővé teszi, hogy szükség esetén, pl. olyankor, ha a kocsivezetőt 5 valamely baj éri, úgyhogy a kocsi vezető nélkül fut, vagy ha az utast a kocsivezető vagy más részéről valamely veszély fenyegeti, a kocsit az utas, ülőhelyéről, a kocsivezetőtől függetlenül, egy külön, 10 második fékműködtető készülék segélyével megállítsa és egyidejűleg hallható és látható jelzésekkel a járókelőket vagy a közbiztonsági közegeket figyelmessé tegye arra, hogy nincs minden rendben, illető-15 leg, hogy a kocsiban ülőket veszély fenyegeti. Ezen, a rendes, a kocsivezető által működtetendő fékező- és jelzőberendezésektől teljesen független vészfékező- és jelző-20 berendezés, a találmány értelmében, olyan készülékből áll, melyet egy, a kocsi belsejében, az utasok kezeügyébe eső és nyugalmi helyzetében a jogosulatlan működtetés ellen a vasúti vészjelzők fogan-25 tyúinak módjára, veszély esetén felszakítható ólomzárral biztosított működtető szerv segélyével lehet működésbe hozni és mely készülék, veszély esetében működésbe hozatva, egyrészt a kocsimótor 30 elektromos gyújtó áramkörét megszakítja és ezzel a motort megállítja és másrészt, hallható jelzésképpen, pl. elektromos szirénát és látható jelzésképpen, pl. elektromos izzólámpát vagy valamely más fel-35 tűnő vészjelet iktat be egy galvántelepnek vagy egy elektromos akkumulátortelepnek áramkörébe és egyúttal a kocsifékeknek egy második, a kocsivezető fékjétől független működtető berendezését kikapcsolja nyugalmi helyzetéből és azt 40 a kocsihajtóműnek valmely mozgó részével vagy egy külön elektro- vagy rúgós motorral kapcsolja össze, mely azután ezt a vészfékezőberendezést a meglévő fékeket megszakításokkal működtető 45 (meghúzó) mozgásnak indítja. Ez a vészfékezőberendezés, mely nemcak a különböző kocsitípusoknak megfelelően, hanem önmagában véve is, a legkülönbözőbb módokon lehet kiképezve, úgyszin- 50 tén a megállított, de üresen még tovább járó és így szintén fékezően ható mótor lehetővé teszi tehát, hogy az utas a kocsit, a kocsivezetőtől függetlenül, a legrövidebb időn belül megállítsa, míg a 55 két, a hallható és a látható jel egyidejűleg segítséget hív a veszedelemben forgók részére. A mellékelt rajzon, példaképpen egy ilyen, a találmánynak megfelelő vészfé- 60 kező- és jelzőberendezésnek egy foganatosítási alakja van vázlatosan feltüntetve, ahol is az 1. ábra annak összelrendezését egy gépkocsin, oldalnézetben ábrázolja, míg a 65 2. ábra távlati képben, áttekinthetőbben mutatja a meglévő fékberendezésnek és a találmánybeli vészfékező berendezésnek kölcsönös elrendezését. A 3. és 4. ábra végül a vészfékezőberen- 70 dezésnek részleteit tünteti fel. A rajz 1. ábráján a gépkocsi és a rendes, a kocsivezető által működtetendő fékezőberendezés vékony vonalakkal, míg a találmánynak megfelelő vészfékező- és 75