94533. lajstromszámú szabadalom • Többevezős sportcsónak, páros számú evezősök számára

Megjelent 193Q. évi .január hó 15-én. :íagyar királyi ^||jjj|||| szabadalmi bíróság SZABADALMI LEÍRÁS 94533. SZÁM. — XY/c. OSZTÁLY. Többevezős sportcsónak, párosszámú evezősök számára. Adorján Sándor ny. máv. főfelügyelő Budapest. A bejelentés napja 1926. évi december hó 10-ike. Az evezővel hajtott csónakok haladási sebessége, általában, az azt meghatározó több körülményen kívül, az evezőcsapásoknak az időegységben megtett számától 5 függ, mely azonban, a dolog természetéből kifolyóan, bizonyos felső határ által korlátozva van. A találmány tárgyát képező csónak egy foganatosítási alakj £Lj £1 mellékelt rajz-0 ban, az 1. ábrán hosszmetszetben, a 2. ábrán felülnézetben van feltüntetve, amelyekből látható, hogy az evezőscsapatot ketté osztja. Ezáltal az evezősök fel-5 váltva evezhetnek, ami az evezőcsapások számát az időegységben megkettőzi és igy a csónak haladási sebességének fokozását is lehetővé teszi. A többevezős sportcsónakoknál az eve-0 zősülések egymástól egyenlő távolságban vannak, ami mellett igen nagy fontossággal bír, hogy az evezőcsapások, bizonyos meghatározott ütemben, valamenynyien egyszerre történjenek. Minden ilyen 5 ütem két részből áll: az aktív részből, mely alatt a csónak, az evezősök által kifejtett erő által, előre hajtatik és a paszszív részből, mely alatt, nemcsak hogy hajtóerő nem fejtetik ki, hanem, amely 3 alatt, az összes evezősöknek egyszerre való előrehajlása következtében, a csónak súlypontja a helyzetét változtatja, minek folytán a csónaknak kölcsönzött, kinetikus energiával ellenkező irányú energia j működik. A találmány tárgyát képező csónak, az evezőcsapások számának növelésén kívül, a most említett hátrányt is kikerüli, amennyiben lehetővé teszi, hogy a csónak a szokásos csónakoknál időegységen- 40 kint lehetséges csapásszámnak kétszeresével és szünet nélkül hajtassák, de egyúttal az ütemek passzív része közben fellépő és a csónak haladási sebességére nézve káros energia keletkezése is ki- 45. küszöböltessék. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy az evezősüléseknek oly elrendezést adunk, hogy azok nem egyenletesen, hanem a csónak haránttengelyéhez viszo- 50 nyitva két (I, II) csoportba osztva vannak elrendezve, azonban e kétrendbeli csoportnak egyes ülései, a csoportokon belül, egymástól egyenlő távolságban vannak elhelyezve. A kétrendbeli ülés- 55 csoporton belül az egyes ülések egymástól való távolságának megállapítása, ismert módon úgy történik, hogy e távolság miben sem tér el az ismert többevezős sportcsónakok üléseinek egymástóli szo- 60 kásos távolságától. Az (I) csoport utolsó (2) ülésének a (II) csoport (3) ülésétől való távolsága akkora, hogy e két ülésen ülő evezősöknek az evezők meghúzásánál szükséges hátradőlése ill. az evezők 65. visszavételénél szükséges előrehailása, egyidejűleg, zavartalanul történhessék. A kettéosztott evezés eredménye az, hogy egyrészt a csónak folytonos, meg nem szakított hajtásban részesül, más- 70-részt pedig az, hogy az evezősök előrehajlása és hátradőlése által keletkező reakciók, mivel azok nagyjában egyenlők és ellenkező irányúak, egymást lerontják és így a csónak haladási sebessé- 75-gét nem befolyásolják. Az a távolság azonban, mely a találmány tárgyát képező csónakban a két (I,