94435. lajstromszámú szabadalom • Védjelző határbiztonsági készülék
Megjelent 1930. évi január hó 15-én. ___ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94435. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. VédjelzS határbiztonsági készülék. Ádám Dániel bognár Debrecen, Farkas Dezső műszaki segédtiszt Debrecen és Dr. Votisky Antal ügyvéd Budapest. A bejelentés napja 1927. évi március hó 8-ika. Ismeretes, hogy a vasúti forgalomban, balesetek elkerülése céljából, távolról szabályozható jelzőkészülékeket alkalmaznak, amelyek oly esetben, ha a pálya nem 5 szabad, tilosra állíttatnak és ilykép a vonatot kellő időben megállásra kellene, hogy bírják. Az ilylajta védő- és biztosítóberendezések általában jól is működnek, azonban tapasztalat szerint, vasúti szeren-10 esetlenségeknek keletkezését teljes biz tonsággal megakadályozni még sem tud ják. Ennek kétféle oka van. Az egyik okot a szeszélyes időjárás szolgáltathatja, így pl. sűrű köd esetén, sűrű havazások-15 nál, sűrű .záporoknál, nagy. port felverő szelek esetén, e jelző készülékek nagyobb távolságról láthatatlanokká válhatnak, úgyhogy előfordulhat, hogy a mozdonyvezető a tilos jelzést csakis akkor veszi 20 észre, amikor a jelzőkészülék mellett elhalad, mikor is már nincs módjában a vonatot kellő időben és helyzetben meg állítani, A másik okot az emberi természet és 25 szervezet megbízhatatlansága szolgál tatja. Előfordulhat, hogy a mozdonyvezető kimerül, fáradt és a tilos jelzést nem veszi észre. A baleseteknek túlnyomó részét ez okozza, mivel kedvezőtlen idő-80 járási viszonyok mellett a mozdonyvezető a nehézségeket fokozott figyelemmel és óvatossággal igyekszik leküzdeni, viszont a saját szervezetének kimerül tségéveJ szemben teljesen tehetetlen. 35 A találmány mind e hátrányoknak ki küszöbölését célozza, amit azáltal ér el. hogy tilos jelzés esetén a vonatot a mozdonyvezetőtől függetlenül, önműködően állítja meg. Ezen célból a vasúti pálya mentén, előnyösen a sínpárnak külső ol 40 dalán, mozgékony ütközőt alkalmaz, amely a mozdonyon kiképezett ütközővel működik együtt, olykép, hogy szabadra álló jelzőkészülék esetén, a mozdony ütköző a pályaütköző felett szabadon el 45 halad, anélkül, hogy avval érintkezésbe jutna. Tilosra állított jelzőkészülék esetén viszont a pályaütköző olykép állíttatik el, hogy a felette elhaladó mozdonyütköző, rendes helyzetéből, kitéríti. E mozgás 50 azután, megfelelő átviteli szervek útján, a vonat megállítására használható fel azáltal, hogy egyfelől a gőzszelepet elzárja, másfelől pedig a légféket működésbe hozza. Elég, ha e folyamatok csah 55 megindulnak, mivel a vonat teljes megállítását azután a figyelmessé lett moa donyvezető is elvégezheti, bár nincsen semmi akadálya annak, hogy a vonat a mozdonyvezető közreműködésétől teljesen 60 függetlenül is megállíttassák. A rajzon a találmánynak egyik példa* képeni kiviteli alakja látható, melytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, számos eltérés is képzelhető, anélkül, 65 hogy ezek által a találmány, lényegében, változást szenvedne: 1. ábra a pályatestnek, valamint a mozdonynak egy részét távlatilag szemlél téti, a 70 2. ábra ahhoz tartozó részleges oldal nézet, a 3. ábra a 2. ábrához tartozó oldal nézet, a
