94346. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagszivattyú öngyujtással dolgozó olajmótorok számára

Megjelent 1930. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94346. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tüzelőanyagszivattyú öngyujtással dolgozó olajmótorok számára. Acro Aktieng-esellschaft Kíissnacht am Rigi. A bejelentés napja 1926. évi december hó 6-ika, Németországi elsőbbsége 1926. évi január hó 2-ika. A jelen találmány tüzelőanyagszivatytyúra vonatkozik fúvókán keresztül levegőmentesen befecskendezett tüzelőanyag öngyujtásával dolgozó olajmóto-5 rok számára, amelynél a fúvókához vezető nyomóvezetéket a tüzelőanyag egy részének egy csatornán át való visszafolyasztása útján tehermentesítjük, amely csatorna egy él útján vezéreltetik. 10 A találmány szerint a visszafolyást ve zérlő él segítségével egyidejűleg a befecskendezés végét is eltoljuk, úgyhogy a nyomóvezetéket tehermentesítő él a befecskendezés eltolására és így a szállított 15 mennyiség szabályozására is szolgál. Ilyen módon igen egyszerű és áttekinthető kiképzést kapunk. A rajzon a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja hosszmet-20 szetben van ábrázolva. A két (1) és (2) részből álló szivattyúházban (3) tengely van ágyazva ős ezen (4) hajtóbütyök van az (5) szivattyúdugattyií számára megerősítve. A dugattyú számára való (6) 25 hajtómürészeket és magát a dugattyút (7) rúgó mindig a bütyök kerületében nyomja. A szivattyúdugattyú a szivattyúházba behelyezett (9) henger (8) furatában vezettetik. Ezt a furatot a szabad 30 oldalon (10) fedél zárja el, amelyben a dugattyú felmenetelénél nyitódó, rúgóval terhelt, a dugattyúval közös tengellyel bíró (11) szelep van elrendezve. A (10) fedelet és a (9) hengert a szivatyúházban 35 a (12) elzáró csavar rögzíti. A (12) elzáró csavar egyúttal a folyadék által vezérelt (13) fecskendőfúvókához vezető (14) nyomóvezeték egyik vége részére csatlakozó darab gyanánt szolgál. 40 A tüzelőanyaghozzávezetés a szivattyúhoz (15) vezeték ritján történik, amely (16) csavar útján van a szivattyúházhoz csatolva. A (9) henger falában (17) furat van elrendezve, amely egyrészt a henger (8) furatába, másrészt a (15) vezeték csatla- 45 kozó toldatába torkol. A (17) furatnak a (8) furatba torkoló vége az (5) dugattyú által tolattyú módjára vezéreltetik. A dugattyún (18) gyűrűshorony van elrendezve. A gyűrűshorony által sza- 50 baddá váló tér (19) csatorna útján a (17) furattal és így a (15) vezetékkel is összeköttetésben áll. A (20) határéi lehetővé teszi, hogy a dugattyúmozgás egy része alatt (21) csatorna álljon a gyűrűshorony 55 által alkotott térrel összeköttetésben, úgyhogy emellett a gyűrűalakú téren át a (19) és (21) csatornák is összeköttetésben állnak egymással. Minthogy tehát a (21) csatorna egyik vége a (11) szelep nyo- 60 mási oldalán torkol, a szivattyú nyomóvezetéke most a (15) hozzávezetéssel van összekötve. Amíg ez az összeköttetés fennáll, addig a szivattyúdugattyú által a nyomási szelepen áttolt tüzelőanyag a 65 bevezetőcsöhöz visszafolyik. Azonkívül, mihelyt a (21) és (19) csatornák összeköttetése a dugattyú útján fellép, a nyomóvezeték tehermentesittetik, úgyhogy a (13) fúvóka gyorsan és tömítően zárhat. 70 A dugattyún levő (20) vezérlő él a. dugattyú ten gelyhez viszonyítva ferde. A dugattyú elfordítása útján tehát elérhető az, hogy a (20) él a (21) csatornát a nyomólöiket korábbi vagy későbbi pontján sza- 75 baddá teszi, úgyhogy a fúvóba táplálása előbb vagy később abbamarad. Az (5) dugatyú homlokfelülete szintén ferdén van lemetszve, úgyhogy annak (22) éle, a dugattyú elfordításánál, a (17) fu- 80