94327. lajstromszámú szabadalom • Porfogó és olajelzáró vasúti, közúti kocsik és egyéb járművek kenőcsapágyaihoz
Megjelent 193Q. évi február hó 125 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94327. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Porfogó és olaj elzáró vasúti, közúti kocsik és egyéb járművek kenőcsapágyaihoz. Moskovics Emil kereskedő Budapest. A bejelentés napja 1927. évi február hó 28-ika. Vasúti és közúti kocsik, valamint egyéb járművek tengelyeihez jelenleg használatos, ú. n. alsó kenésű kenőcsapágyaknál a csapágycsésze tudvalevőleg a • tengelycsapnak 5 csupán felső felét veszi körül, míg a csapágytoknak a tengelycsap alatti része a kenőpárna és az olaj felvételére szolgáló térré van kiképezve, mely a tengelyvég felé eső oldalán csavarokkal rögzíthető fedél segé-10 lyével légmentesen elzárható, a szembenfekvő oldalon azonban ily elzárás a keresztülmenő tengely miatt lehetetlen, miért is ezen az oldalon egyrészt az olaj kifolyásának meggátlására, másrészt pornak vagy 15 egyéb tisztátlanságnak a csapágytok belsejébe való bejutásának megakadályozására más elzárószervről kell gondoskodnunk. Az ily elzárószervtől megköveteljük, 20 hogy minimális súrlódás mellett a tengelyhez jól hozzásimuljon és így a por bejutását lehetetlenné tegye; az olajjal való átivódás következtében ne duzzadjon, ill. méreteit ne változtassa meg; végül olcsó 25 legyen, hogy kicserélése ne járjon számbavehető költséggel. A találniánybeli porfogó és olajelzáró mindezen követelménynek eleget tesz és ezt azáltal érjük el, hogy a csapágytok-30 nak a vasúti kocsi vagy egyél) jármű felé eső oldalában ismert módon kiképezett rovatékában egy, ezen rovatékot kitöltő és a tengely keresztmetszetének megfelelő körkivágással ellátott, parafaszemcsékből saj-35 tolt tárcsát helyezünk el, mely a csapágytokot a belső oldalon úgy elzárja, hogy abba por be nem juthat, sem pedig olaj az olajtartóból ki nem folyhatik. Gyakorlati kísérletek azt mutatták, hogy bár a parafaszemcsékből sajtolt tárcsa a 40 forgó tengelyt pontosan körülveszi, fizikai tulajdonságainál fogva kopásnak alig van alávetve és így kicserélésére huzamosabb használat után sincs szükség. Gyakorlati előnye továbbá, hogy olajjal való át- 45 ivódása következtében nem duzzad, illetve méreteit nem változtatja és így közte és a tengely között állandóan Jó tömítés biztosíttatik. A találmánybeli porfogó és olajelzáró 50 egy példaképem foganatosítási alakját a mellékelt rajz 1. ábrája elölnézetben, 2. ábrája pedig függőleges hosszmetszetben mutatja be. 55 A porfogót és olajelzárót alkotó, parafaszemcsékből ismert módon sajtolt (a) tárcsa alakja és méretei akként vannak megválasztva, hogy a csapágytoknak ismert módon kiképezett rovatékába legyen he- 60 lyezhető és e rovatékot kitöltse. Az (a) tárcsában létesített, kör alakú (b) kivágás pontosan megegyezik a tengely keresztmetszetével, úgyhogy a tárcsaanyag rugalmasságánál fogva a tengely és a tárcsa 65 között jó tömítés áll elő. A tárcsát, miként a 2. ábrán látható, kongruens két (a, c) lapból is előállíthatjuk, mikor is a két lap között, ezeket ragasztóanyag segélyével összekötő, előnyö- 70 sen vászonból, posztóból, szövetből vagy efféléből készült (d) betétet helyezünk el. Az ily módon alkalmazott betét a porfogó hajlítás elleni szilárdságát fokozza. Világos, hogy e célra a (d) betét helyett ru- 75 galmas anyagból készült és megfelelő alakra meghajlított huzalt is helyezhetünk el a két (a, c) tárcsa között.
