94315. lajstromszámú szabadalom • Négyütemű, párosszámú munkahengerrel bíró égési erőgép

Megjelent 193Q. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94315. SZÁM. — V/d. OSZTÁLY. Négyütemű, páros számú munkahengerrel bíró égési erőgép. Schein Gyula mérnök Zsolna. A bejelentés napja 1926. évi junius hó 7-ike. A négyütemű, kéthengermű mótor forgattyú! és főtengelyének könyökei, illetve forgattyúcsapjad rendszerint 360° szöget zárnak be egymással. Ennek megfelelően 5 a kétszer görbített tengely könyökei egy síkba esnek és egyirányúak, úgyhogy a két nem egy vonalban fekvő munkadugattyú párhuzamosan (fáziseltolás nélkül) jár fel és alá a munkahengerekben. 10 A jelen találmány a főtengely könyökeinek számának csökkentését célozza és lényege az, hogy két-két párhuzamosan járó könyök egyetlen könyökkel van helyettesítve. A találmány tárgyának célszerű ki-15 viteli alakjánál a villaszerűén kiképezett kétágú hajtórúd Viszi át az erőhatást a nem egy egyenesben járó dugattyúkról a főtengelyre. Emellett a hajtórúd villás ágai célszerűen gömbcsapok útján csatlakoznak 20 a dugattyúkhoz, mely csapok üregesek lehetnek, hogy levegővel hűthessük őket. A csapok közelében egy-egy oldható kötés van a csapok és a villaágak közé iktatva, mely a dugattyúk be- és szétszerelését 25 könnyíti meg. A mellékelt rajz a találmány tárgyának1 példaképem foganatosítási alakját függélyes metszetben szemlélteti. Az (1) főtengelyen a két (I, II) henger-30 ben járó (6, 7) dugattyúkhoz csak egyetlen (2) könyökbehajlítás van alkalmazva, melyre a villaszerűén kiképezett kétágú (3) hajtórúd viszi át az erőhatást. A (3) hajtórúd (4, 5) villaágai a (6, 7) munka-35 dugattyúkhoz vannak erősítve. A csatlakozási helyek a találmány tárgyának feltüntetett kivitelénél (8) gömbcsapok alakjában vannak kiképezve, mely gömbcsapok célszerűen üregesek és áttört felületűek, úgyhogy mozgás közben az áramló levegő 40 által hűttetnek. A (8) gömbcsapok és a (4, 5) villaágak közé egy-egy oldható <(9) kötés van iktatva, melynek oldása után a dugattyúk könnyen be- és kiszerelhet ők. Az erőhatás a ferde (c) irányban adó- 45 d'ik át a dugattyúról az (1) tengely (2) könyökére. A ferde irányú (c) erőhatás az (a, b) komponensekre bomlik. A függélyes irányú (a) komponens az (1) tengelyt forgatja, míg a (b) komponens a tengely axiá- 50 lis irányú eltolására törekszik. A (b) komponens változó irányú aszerint, hogy az erőhatás az (I) vagy a (II) hengerben mozgó dugattyúról adódik le. Ennek a komponensnek hatását a dugattyúk csúszó 55 felületei ugyan nagy részben felfogják, mindazonáltal az (1) tengelyt axiális irányú eltolódás ellen biztosítani kell, amit pl. a csapágyak oly alakításával érünk el, hogy annak oldalfelületei a tengelyirányú 60 erőhatásokat felvehetik. E helyeken a rajztól eltérően, célszerűen golyós csapágyakat alkalmazunk, még pedig úgy a hajtórúdnál, mint a főcsap ágynál. Kettőnél több, páros számú hengerrel 65 bíró, négyütemű motoroknál két-két dugattyút páronként kapcsolunk össze az ismertetett módon. A találmány szerint tehát a főtengely könyökeinek száma felére csökken és fél- 70 akkora, mint a hengerek száma. Természetesen a főcsapágyak száma is megfelelően redukálódik. Á főc&apágyák ily módon még abban azi esetben is minden nehézség nélkül rendez- 75 hetők el, ha a munkahengerek egész közel esnek egymáshoz, mint pL a többhengerű, közös hűtőköpenyű motoroknál.