94293. lajstromszámú szabadalom • Önműködő mentő- és védő-készülék géperejű járművek számára

Megjelent 1930. évi február hó 411-én. MAGYAR KIRÁLYT jHi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94393. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Önműködő mentő- és védőkészülék géperejű járművek számára. Königr József r.-t. igazgató és Dr. Forbáth Frigyes r.-t. alelnök Budapest. A bejelentés napja 1926. évi október hó 22-ike. A találmány önműködő mentőkészülékro vonatkozik, mely tetszőleges járműveken, főleg automobilokon, közúti vasúti kocsikon találhat alkalmazást és mely a jármű 5 elé kerülő személyt, anélkül, hogy elütné, az ütközés pillanatában önműködően kiváltott, egymásfelé lengő karok segélyével megfogja és álló helyzetben tartja, aníg a kocsi le nem fékeztetik, úgyhogy 0 a kerekek alá nem kerülhet, tehát el sem gázolható Hasonló célt szolgáló szerkezetekkel szemben a találmány tárgya előnyösen abban különbözik, hogy az egy másfelé 5 lengethető karok, normális helyzetben, az automobiloknál szokásos lökhárító módjára, a jármű előtt foglalnak helyet és hogy annak kiváltására szolgáló szervek, pl. flexibilis ütközőkábelek alakjában, a 3 lengethető karok, szintjében, a jármű haránytirányában vannak kifeszítve. Ezáltal hirtelen kiváltást érhetünk el, ellentétben az eddigi szerkezetekkel, melyeknél áttételi rudazat útján történt a készülék mű) ködtetése, pl. egy, a közúti járművek sínmagasságáiban elrendezett tolórúd segélyével, minek következtében a kiváltás huzamosabb időt igényelt és későn következett be. ) A találmány szerinti elrendezés azonban nem csupán szerkezeti egyszerűségével ós megbízható, gyors működésével tűnik ki az eddigi nientőkészülékek közül, hanem abban is, hogy sem a jármű eló > messze kiszögellő, sem pedig a jármű alá nyúló szervei nincsenek és így ezen mentőkészülék, mely nagyjában a szokásos lökhárítók képét mutatja, a jármű csinos külső megjelenését le nem rontja és úgy külső megjelenésében, mint terjedelme. 40 ben ós súlyában a szokásos lökhárítókra emlékeztet. A találmány szerinti mentőkészülék njdonságát a jármű mellső oldalán elhelyezett, annak egész szélességére kitér- 45 jedő, nyugalmi helyzetben kifeszített, csuklósan egymásfelé lengethető két kar és ezeknek magasságában elrendezett vonószervek alkotta kiváltó szerv alkotja. A vonószerv, pl. a jármű egész szélességében 50 végigvonuló flexibilis kábelek alakjában vari kiképezve, melyek a jármű pályájába eső személlyel vagy tárggyal érintkezve, a rúgóhatás alatt álló (2, 3) lengőkarok r ö g z í tő sz er k ezeté t kiváltják, amikor Í8 55 ezek rúgóhatás alatt, egymásfelé csappannak és a jármű elé került akadályt (pL személyt) közrefogják és elesését megakadályozzák. Ezáltal elejét vesszük halálos kimenetelű balesetnek, mert a sze- 60 mély nem juthat a kerekek alá, hanem a jármű lényegében álló helyzetben viszi magával lefékezéséig. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakját 65 szemlélteti. Az 1. ábra a készülék elölnézete. A 2. ábra felülnézete. A 3—4. ábrák a rúgóház elől-, illetve felülnézetét feltüntető részletrajzok. Az 70 5. ábra a hozzátartozó oldalnézet. A. 6. ábra részletrajz. A mentőkészüléknek példaképeni kiviteli alakja a jármű alvázára, a géperejű járműveknél szokásos lökhárító magassá- 75 gában, tetszőleges módon felerősített és