94266. lajstromszámú szabadalom • Mótor

Megjelent 193Q. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 9426(i. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Mótor. Reich László géplakatos és vasesztergályos Budapest. A bejelentés napja 1927. évi március hó 3-ika. A találmány tárgya mótor, melynek lényegét az képezi, hogy két-két dugattyúhenger nem egymás mellett, hanem egymás fölött, egymás folytatásában van ei-5 helyezve és dugattyútestük közös dugatytyúrúddal van ellátva. A motornak ilyen kiképzése mellett alkatrészekben jelentékeny megtakarítást lehet elérni. A találmány tárgya a csatolt rajzon 0 példaképen felvett foganatosítási alakjában hosszmetszetben van feltüntetve. A motornak (a, b) dugattyúhengerei egymás fölött, egymás folytatásaként vannak elhelyezve és a két (c, d) dugattyú-5 testet közös (f) dugattyúrúd köti egymással össze. A közös dugattyúrúd folytán együttműködő két dugattyúnak munkaperiódusai a két hengerben, egymáshoz képest a négy ütem felével el vannak 0 tolva, tehát mialatt a felső hengerben szívás, sűrítés, robbanás és kipuffogás periódusok mennek végbe, ugyanakkor az alsó hengerben robbanás, kipuffogás, szívás és sűrítés történik. Az (f) dugattyúrudat az 5 alsó (a) hengerből a henger hossztengelye irányában fölfelé nyúló (g) hüvely veszi körül, mely a robbanást nem engedi a felső hengerbe átterjedni. Ezen hüvelyben a dugattyúrúd tömítésére (h) tömítőgyű-0 rűk vannak alkalmazva. A mótor ezen kiképzése következtében a tengely minden fordulatánál beáll egy-egy robbanás és így minden fordulat egy-egy munkalöketet jelent. Ezenkívül alkatrészekben is 5 nagy megtakarítás érhető el, így pl. egy hajtórúd, egy keresztfejcsapágy, egy főcsapágy, egy bütykös tárcsa elmarad. Ezáltal a mótor alapzata a tengelyekkel együtt rövidebb lesz, lényegesen könynyebbó válik és kevesebb helyet foglal el. 40 Ily módon a kéthengeres motorok a tengelynek különösebb erősítése nélkül négyhengeressé alakíthatók át. Előnye még a motornak, hogy a dugattyúhengerek oldalfala a kikopásnak nincs annyira kitéve, 45 mint eddig, minthogy a közös (f) dugatytyúrúd a tengelyirányú (g) hüvelyben a henger hossztengelye irányában vezetődik. Az alkatrészek közötti súrlódás ugyancsak kisebb, mint az eddigi móto- 50 roknál és így az olajfogyasztás is kevesebb. Szabadalmi igények: 1. Mótor, azáltal jellemezve, hogy két-két dugattyúhenger egymás fölött, egymás 55 folytatásában van elhelyezve és a két dugattyútestet közös dugattyúrúd köti egymással össze. 2. Az 1. igényben védett mótor kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az alsó 60 hengerből a közös dugattyúrudat körülvevő (g) hüvely nyúlik fel a felső hengerbe. 3. Az 1—2. igényben védett mótor kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a du- 65 gattyúrúdnak a (g) hüvelyben való tömítésére tömítőgyűrűk vannak alkalmazva. 4. Az 1—3. igényben védett mótor kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az egy- 70 más fölött elhelyezett két dugattyúhenger munkaperiodusai egymáshoz képest a négy ütem felével el vannak tolva. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.