94104. lajstromszámú szabadalom • Vizi erőgép

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 94104. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Vízierőgép. Barton Gyula gép- és műlakatos Törökszentmiklós. A bejelentés napja 1926. évi szeptember hó 13-ika. A bejelentés tárgya vízierőgép, mely nagy teljesítménye, kis helyszükséglete, megbízható működése, valamint egyszerű, és olcsó szerkezete által tűnik ki. Folyó-5 vizeknek erejét eddigelé túlnyomóan lapátos vízikerekek segélyével használták ki, melyek azonban nagy méreteik mellett aránylag csak kevés munkát szolgáltatnak és amellett kisebb folyóknál a fo-10 lyón való szabad közlekedést is gátolják. Mind e hátrányokat kiküszöböli a találmány szerinti vízierőgép, melynek a rajzokon két péildaképeni kiviteli alakja látható. Az 15 1. ábrn a vízierőgép vázlatos távlati képét, a 2. ábra annak vízszintes hosszmetszetét, a 3. ábra hátsó nézetét, a 20 4. ábra egy részletének másik kiviteli alakját tünteti fel távlatilag. A vízierőgép főalkotórészét a (d) tengelyen ülő (g, i, j) csavarfelületek alkotják. A (d) tengely a vízfolyás irányában 25 helyezendő el olykép, hogy a rajtaülő csavarfelületek teljesen a vízbe merüljenek. Ecélból a (d) tengely (1) tartók segélyével az üreges (b) úszótestnek alsó részében van ágyazva, mely úszótestnek 30 alsó oldalán alagútszerű, alul nyitott bemélyedése van, amelyben a csavarfelületek forognak és amely bemélyedés teljesen víz alatt lévén, a folyóvíztől állandóan átjáratik. A (b) úszótest felső olda-35 Ián vízmentesein elzárható (p) búvónyílás van, azért,, hogy az úszótest belsejébe juthassunk. Az úszótest mellső része a (c') helyen kissé kibővül, hogy a vizet a csavarfelületekhez jobban hozzávezesse. E 50 55 (c') hely (f) rácssal van felszerelve, amely 40 jégdarabokat, úszó fadarabokat stb. visszatart. A (c') belépőhelyet csuklópántok körül elforgatható (k) ajtókkal zárhatjuk el, melyeket a rajzon fel nemi tüntetett, önmagukban ismert szerkezeti 45 elemekkel nyithatunk és csukhatunk és rögzíthetünk, nyitott, ill. csukott helyzetükben. Ez ajtók becsukása után a vízáramlás alagútszerű (c') csatornán át megszűnik és a csavarfelületek megálljnak. A megejtett kísérletek szerint a (d) tengelynek mellső végére a víz belépési helyére két-három menetből álló és aránylag alacsony menetmagasságú (g) csavarfelületnek alkalmazása előnyös, mely csavarfelületnek aránylag bő (h) agyrésxe csőalakú, úgyhogy azon a víz keresztül folyhatiik. A (d) tengelynek hátsó végére viszont nagyobb menetmagasságú 60 csaivarfelületekneik alkalmazása bizonyult jónak, mely csavarfelületek több különálló szárnydarabból állanak. Jelen megoldásnál összesen négy darab csavarfelület alakú szárny van a (d) tengelyen 66 elrendezve és pedig két <(i) szárny kissé előbbre és másik két (j) szárny 90°-kai elfordított helyzetben kissé hátrább van a (d) tengelyen elrendezve. A mellső (g) csavarfelület és a hátsó (i, j) csavarfelü- 70 letek között függélyes (e) fal van beépítve, mely a két csavarfelület között a víz örvénylő mozgását megszünteti és a víznek szabályos folyását biztosítja. A (d) tengelynek hátsó végén 75 (ím) fogaskerék ül, melynek (s) küllői csavarfelület alakúak, úgyhogy e küllők szintén résztvesznek a víz erejének kihasználásában. Az (m) fogaskerék a (b)