94085. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű biztonsági zárral

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94085. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Sebességváltómű biztonsági zárral. Hertelendy Miklós ny. főhadnagy Budapest. A bejelentés napja 1924. évi április hó 22-ike. Jelen találmány különösen soffőr nélkül használt gépkocsikra van szánva s a gép kezelésének leegyszerűsítését, hibák elkövetésének lehetetlenné tételét s a > járműnek őrizetlenhagyhatását célozzák. A találmány tárgyát képező berendezés egy példaképem kivitele a mellékelt rajzon látható; és pedig: 1. ábrán a sebességváltómű hosszmet) szete, 2. és 3. ábrán a sebességváltómű egy-egy keresztmetszete, 4. ábrán a fék pofák nyúlványainak más alakú kiképzése, ' 5. ábrán a kormánykerékre szerelt sebességállító berendezés metszete a kormánykerék síkjával párhuzamosan. 6. ábrán a sebessógállító berendezés metszete a kormánykerékre merőlegesen, i 7. ábrán a kulcsnak kiképzett kéziemeltyű, 8. ábrán a kormányrúd keresztmetszete a kormányrögzítő szerkezeten keresztül, 9. ábrán a zárelemek keresztmetszetei, 10. ábrán a lezárt sebességállítómű elölnézete. A meghosszabbított (1) mótor tengelyre (2) fogaskerék van felékelve, mely a (3) és (3') fogaskerekekbe kapcsolódik. E fogaskerekek a (4), illetve (4') fogaskerekekkel együtt az (5), illetve (5') csapokra vannak félékéivé, melyek a mótortengelyen lazán elforgatható (6, 7) és (8) korongokban vannak ágyalva. E korongok a (9) csapok által összekötve egy merev egységet képeznek, melyet az alábbiakban bolygóműnek nevezünk. E bolygómű (10) kardántengellyel van összekapcsolva. Az (1) mótortengelyen lazán elforgathatóan (11) fékkorong van, mely a (12) fogaskerékkel van összeékelve. A (12) fogaskerék és a (13) belsőfogazatú gyűrű a (4) és (4') fogaskerekekbe, a (14) belsőfogazatú gyűrű pedig a (3) és (3') fogaskerekekbe kapcsolódnak. A belsőfogazatú 45 gyűrűk a (6) és (7), illetve a (7) és (8) korongok peremén lazán elforgathatóak. Az eddig leírt berendezés működése a következő: A mótor a tengelyére ékelt (2) fogaskerékkel forgásba hozza a (3) és 50 (3') s a velük közös tengelyekre ékelt (4) és (4') fogaskerekeket, melyek viszont (13) és (14) belsőfogazatú gyűrűket s a (12) fogaskereket (a vele kapcsolt (11) fékkoronggal együtt) forgásba hozzák, míg 55 a kardántengellyel kapcsolt bolygómű a hozzákapcsolt szerkezet és hátsókerekek súrlódási ereje folytán nyugvó helyzetben van. Ha valamelyik belsőfogazatú gyűrűt 60 egy szalag- vagy pofásfékkel lefékezzük, úgy a belékapcsolódó fogaskerék forgása közben az illető gyűrűn tovagördül, bolygó mozgást végezve a mótor tengelye körül, miáltal a fogaskerekek arányának 65 megfelelő áttélellel a motorral egyirányú forgásba hozza a bolygóművet a kardántengellyel együtt. A másik gyűrű lefékezésekor az áttételi arány változik, míg a forgási irány az 70 előbbivel azonos marad. Ha a (11) fékkorongot fékezzük le, úgy a (4) és (4') fogaskerekek a (12) fogaskeréken gördülnek s a bolygómű forgási iránya a mótortengely forgási irányával el- 75 lentétes leszu A rajzon ábrázolt kivitelnél a (13, 14) belsőfogazatú gyűrűk s a (11) féikkorong lefékezése a (15, 16), illetve (17) fékpofapárok által történik. E fékpofák a (18) se- 80