94001. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló előjelző vagy főjelző melletti elhaladásnál

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94001. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló előjelző vagy főjelző melletti elhaladásnál. Kopf Paul mérnök Erfurt. Pótszabadalom a 91705. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1925. évi julius hó 29-ike. A találmány a 0170"). számú törzsszabadalomban védett biztonsági fékberendezésre vonatkozik, mely arra szolgál, hogy tilosra álló elő- vagy főjelző melletti fígyel-5 mellen elhaladásnál a vonatot önműködően megállítsa és minden tilosra átló jelző előtti figyelmetlen elhaladást a számlálómű útján regisztráljon. Emellett a berendezés kiképzése olyan, hogy a moz-10 donyvezető úgy az önműködő fékezést, mint a számlálómű útján történő regisztrálást elkerülheti, ha a tilosra álló jelző előtti figyelmes elhaladásnál a vezetőfékszelepet működteti és ezt a szelepet átmenetileg va-15 lamely fékezési helyzetbe hozza, vagy pedig, ha még az időbelileg nagyon is korlátozott fékezést is feltétlenül elkerülendő, a záró helyzetbe fekteti. A törzsszabadalom szerinti berendezés-20 sel szemben, melynél egy önműködő üzemi fékberendezés és egy számlálóművel ellátott, önműködő gyorsfékező berendezés a vezetőfékszeleptől függőségben van elrendezve, a bejelentés tárgya a szerkezeti ki-25 képzés egyszerűségével tűnik ki, amennyiben csupán egy önműködő gyorsfékező berendezést ölel fel. A találmány tárgya azonkívül azon részek sajátos kiképzésével tűnik ki, melyek arra szolgálnak, hogy a 30 zárószelepre vigyék át a mozdonyon elhelyezett, ismert ütközőnek mozgását, mely ütközőt a tilos jelzés melletti elhaladásnál a jelzővel összeköttetésben álló pályaütköző súrolja. Ennek a résznek kiképzése 35 olyan, hogy gyors menetnél sem léphetnek fel a-berendezést elpusztító lökések. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganatosítást alakját tünteti fel. Az 1. ábra az összberendezést mozdonnyal 40 kapcsolatban szemlélteti. A 2. ábra zárószelepen át vett hosszmetszet, mely szelep egyrészt a főlégtartályt és másrészt a számlálóművet, valamint a vezetőfékszelepet összekötő vezetékbe van 45 beiktatva. A 3. ábra a szemlélömű meghajtószerkezetén és a nyomólégfék berendezés fővezetékéhez csatlakozó gyorsfékezőszelepen át vett hosszmetszet. A 50 4. ábra a nyomólégfék vezetőfékszelepének egy részén át vett függélyes hosszmetszet. Az 5. ábra vízszintes keresztmetszet a vezetőfékszelepen át, a t. ábra A B vonala 55 szerint. A 6. ábra mozdonyiitköző oldalnézete. A 7. ábra felülnézete. A 8. ábra a 7. ábrában felülnézetben szemléltetett szerkezeti részen áL vett függélyes 60 metszet. A 9. ábra normális helyzetben lévő bülyöktárcsát nagyobb léptékben tüntet fel. A 10. ábra a bütyöktárcsának azt a helyzetét mutatja, melyet akkor foglal el, amikor 65 a mozdonyütközőt a tilosra álló jelző ütközője melletti elhaladásnál ez utóbbi működteti. A 11. ábra a 9. és 10. ábrákban szemléltetett részeket abban a helyzetljen mutatja, 70 melyeket a mozdonyütközőnek a pályaütköző fölötti elhaladása és normális helyzetbe való visszatérése után foglalnak el. A mozdony (1) főlégtarlályához (1. ábra)