92866. lajstromszámú szabadalom • Csapágy
Megjelent 193Q. évi április hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92866. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Csapágy. Hulsebos Wichert mérnök Laren N. H. A bejelentés napja 1925. évi november hó 4-ike. Hollandiai elsőbbsége 1925. évi február hó 24-ike. A találmány tárgyba csapágy, mely a golyós vagy görgős csapágyak módjára egy belső és egy külső futógyűrűvel bír, melyek között azonban golyók vagy görgők he-5 lyett egy sor tömböcske van elrendezve, melyek alkalmas szerkezetek révén egymástól kellő távolságban tartatnak, vagy egymást közvetlenül támasztják s oly kiképzésűek, hogy a c sapágy működésekor 10 kismérvű elibillenést végeznek. A tömböcskék ezen e Ibii lenese folytán az egyes tömbök és a két futógyűrű között ékalakú közök keletkeznek, melyekbe a tengely megfelelő forgásiránya mellett az olaj besző-15 ríttatik. Ennek folytán ezen közökben oly magas olajnyomás jön létre, hogy a tömböcskék gyakorlatilag nem érintik a futógyűrűket s a tengely úgyszólván lebegően van az olajban alátámasztva. 20 A tömböcskesor általában akkora szögsebességgel fog keringeni, amely a belső és külső futógyűrűk szögsebességei közötti értékű s amely mellett az eredő súrlódás a legkisebb. Elképzelhető azon eset is, 25 hogy a tömböcskék az egyik gyűrű sebességével keringenek, vagy az egyik gyűrűvel együtt helytállnak. Kitűnt, hogy az ilyen szerkezetű csapágyban kisebb súrlódás lép fel, mint azon 30 ismert csapágyakban, melyekben hasonló tömböcskék a csapágy helytálló vagy forgó részével vannak kapcsolva. Emellett az ilyen csapágyak egyszerűbbek, tehát olcsóbban állíthatók elő. 35 A rajzon a találmány tárgyának néhány példája van feltüntetve. Az 1. és 2. ábrában a csapágyaxisra merőleges, ill. axiális metszetben feltüntetett, ú. n. radiál-csapágy tömböcskéi két gyűrűből képezett kalitka révén vannak egy- 40 mással kapcsolva. A 3. és 4. ábrák axiális nézetben és metszetben axiál-csapágyat tüntet fel, melynek tömböcskéi ugyancsak hozzájuk kapcsolt gyűrűk révén tartatnak egymástól kellő 45 távolságban. Az 5—9. ábrák az axisra merőleges metszetekben további példákat ábrázolnak; ezen példáknál a tömböcskék kalitka nélkül vagy különböző szerkezetek révén, vagy pedig közvetlenül egymással 50 támasztatnak alá. Az 1. és 2. ábrabeli (1) belső gyűrű a fel nem tüntetett tengelyre van rögzítve, míg a belül sphárikusan köszörült (2) külső gyűrű a gépállványban vagy más 55 helytálló részben van ágyazva. Az (1) és (2) gyűrűk között fekszenek a (3) tömböcskék, melyek belső oldalukon hengeres, külső oldalukon sphárikus futófelülettel bírnak s e felületek között, célszerűen közepükön 60 egy-egy (4) csapot befogadó furattal bírnak. A (4) csapok a tömböcskéktől kétoldalt elrendezett (5) gyűrűkhöz vannak kapcsolva. A tömböcskék oly kiképzésűek, hogy a futófelületek a keringés irányában 65 egymáshoz képest el vannak tolva, úgyhogy az olaj nyomása oly erőpárokat idéz elő, melyek a tömböcskéket (4) csapjaik körül elbillenteni igyekeznek. Minthogy a tömböcskók nincsenek szorosan a gyűrűk 70 közé fogva, e billentőhatásnak eleget tehetnek. Ezáltal a töimböcskék és a futógyűrűk között ékalakú terek keletkeznek, melyekbe a tengelynek nyíl-irányú forgása esetén az olaj beszoríttatik. Célszerű a 75 tömböcskók futófelületeit egymáshoz képest annyira eltolni, hogy a : b =c : d = kb. 3 :2.
