92862. lajstromszámú szabadalom • Firdítókorong

Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92862. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Fordítókorong. Gép és Vasút Felszerelési Gyár Rész vény társaságr Kistarcsa. A bejelentés napja 1925 évi november hó 21-ike. A fordítókorongok futókerekeit a királycsaphoz viszonyítva úgy szokták elrendezni, hogy a korong fordítása közben a korong csupán a királycsapra támasz-5 kodik, ellenben a futókerekek nem érintik egyidejűleg a fordítókorong körpályáját. Ha ily szerkezettel nagy átmérőjű fordítókorongokat készítenek, úgy a korong mint csupán középpontjában alátámasztott egy-10 támaszú merev tartó a kellő merev szilárdság elérésére aránytalanul nehéz és költséges szerkezetet igényel. Ennek kiküszöbölésére az ily nagy átmérőjű fordítókorongokat több, egymással csuklósan kap-15 csolt. részből készítették, úgyhogy a fordítókorong, mint több ponton alátámasztott csuklós tartó szerepelt és így kevesebb szerkezeti anyaggal volt megoldható. A szerkezeti anyag megtakarítással azonban 20 a csuklós szerkezetből folyó komplikációk állottak szemben. A találmány szerint nagyobb átmérőjű fordítókorongoknál lényeges anyagmegtakarítást érhetünk el a csuklós szerkezet és 25 az ebből folyó bonyolult megoldás mellőzésével azáltal, hogy a gördülő (görgős vagy golyós) csapágyakban ágyazott futókerekek csapágyait a fordítókorong központi királycsapjához viszonyítva úgy ren-30 dezzük el, hogy a fordítókorong terheletlen állapotban csupán a futókerekekre, a terhelés hatására bekövetkező rugalmas behajlás után pedig egyidejűleg úgy a futóikerekekre, mint a királycsapra fekszik fel, 35 vagyis közepén és végpontjain alátámasztott tartó gyanánt szerepel. A mellékelt rajzban a találmány szerinti korong egy példaképem megoldása van feltüntetve. 1. ábra a fordítókorong fél függőleges 40 hosszmetszete. 2. ábra az 1. ábrának megfelelő alapr rajz. 3. ábra a fordítókorong nyomatéki ábrája. 45 Amint a rajzból látható, a fordítókorong az egyrészű (a) tartóból áll, mely közepén, a (b) királycsapon van ágyazva és két végén gördülő csapágyakban, tehát golyósvagy görgős csapágyakban ágyazott (d) 50 kerekekkel van alátámasztva. A (b) királycsap (e) állítócsavarral van felszerelve, amely segélyével a királycsap úgy állítható be a (d) futókerekekhez viszonyítva, hogy á fordítókorong terheletlen állapotá- 55 ban csak a (d) futókerekeken feküdjék fel, ellenben terhelt állapotában a terhelés okozta behajtás következtében a korong egyidejűleg a (b) királycsapra is támaszkodjék. Azáltal, hogy a futókerekek go- 60 lyós vagy görgős csapágyakban vannak ágyazva, a fordítókorong súrlódása igen csekély, dacára annak, hogy mint három támaszú merev tartó úgy a királycsapon, mint végein van alátámasztva. 65 A 3. ábrában az (A) vonal mutatja a fordítókorong önsúlyának nyomatéki görbéjét, a (B) vonal pedig a fordítókorong időszakos terhelésének nyomatéki görbéjét mutatja. Amint ezen ábrából látható az ön- 70 súly folytán az (a) tartó közepén fellépő pozitív nyomatékok a (b) királycsap fölött a középső támasz folytán előálló negatív nyomatékokat közömbösítik és így tisztán a fent jelzett statikai alapon az 75 eredményvonallal rajzolt (C) görbe által feltüntetett eredő nyomatéki ábrát érjük el. Ebből kitűnik, hogy a terhelési viszo-