92851. lajstromszámú szabadalom • Irányjelző gépjárművekhez

Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 92851. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Irányjelző gépjárművekhez. Ecsegi Gyula vas- és fémeszterg-ályos Diósgyőr. A bejelentés napja 1925. évi október hó 27-ike. A találmány tárgya irányjelző gépjárművekhez, melynek célja jelezni azt, hogy a gépkocsi mely irányban kanyarodik, azaz jobbra vagy balra tér-e ki egyenes 5 útjából. Az irányjelző nemcsak a mögötte haladó járműveknek jelzi menetirányváltozását, hanem az előtte haladó járműveket és gyalogjárókat is figyelmezteti kitérésének irányára. 10 A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképen feltüntetve és pedig az 1. ábra a készülék hátsó oldalának né £L 15 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti metszete, a 8. ábra pedig a hűtőre szerelt készülék elölnézete. A fémből vagy más alkalmas anyagból 20 készült (1) tábla hátsó oldalán kiképezett (2) csatornában (3) kettős nyíl van vezetve, melynek (4) hasítékán az (1) táblától kiálló (5) csap nyúlik át. E csap körül (6) fogasszegmens forog, melynek agyá-25 ból a (7) súllyal ellátott (8) kar nyúlik .ki. A (6) fogasszegmens a (3) kettős nyí] lapjának alsó részére erősített (9) fogasrúddal kapcsolódik. Ugyancsak a (3) kettős nyíl lapjára (10) hüvely van erősítve, 30 melyben (11) vasrúd van rögzítve. A (11) vasrúd két végével szemben egy-egy (12, 13) solenoidtekercs van az (1) táblán megerősítve és pedig úgy, hogy az azokban levő furatokba a (11) rúd behatolhat. A (3) 35 nyíl felső szélére (14) ütköző van erősítve, mely a fémből vagy más vezető anyagból készült és szigetelten megerősített (15) himbával működik együtt. E himbával szemben két-két (16, 16', 17, 1.7') kontaktus 40 van az (1) táblán elhelyezve. Az (1) táb-45 50 Ián három furat van készítve, melyekbe három (18, 19, 20) izzólámpa van csavarva, melyek közül a középső fehér, a másik kettő pedig célszerűen piros. Ez izzólámpáknak az 1. ábrán látható kontaktus foglalatával két-két 18', 18", 19', 19", 20', 20") kontaktuslemez van összeköttetésben és pedig olyképen, hogy az egyik a lámpa egyik, a másik pedig a lámpa másik pólu sával érintkezik. A kormánykeréken vagy a kocsivezető által könnyen megközelíthető helyén a rajzon fel nem tüntetett négysarkú kapcsoló van elrendezve, melyből négy (21, 22, 23, 24) vezeték indul ki, melyeken akku- 55 mulátor szolgáltatta áram halad át. A (21, 22) vezetékbe a (12) solenoidtekercs van kapcsolva, melyből a két vezeték tovább haladva a (18', 18") kontaktuslemezekkel van összekötve, honnan azután az 60 egyik vezeték a (16) kontaktussal, a másik vezeték pedig a (19") kontaktussal van összekötve, míg a (16') kontaktus a (19) lámpa (19') kontaktuslemezével áll összeköttetésben. A (23, 24) vezetékbe (13) sole- 65 noidtekercs van kapcsolva, honnan a vezetékek tovább haladnak a (20', 20") kontaktusokhoz. Az egyik vezeték ág a (20') kontaktuslemeztől (17') kontaktushoz vezet, míg a másik vezetékág a (20") kontaktus- 70 tói a (19) lámpa (19") kontaktuslemezéhez halad, míg a (17) kontaktus a (19) lámpa (19') kontaktusával áll összeköttetésben. A 3. ábra a (25) hűtőre szerelt (1) irányjelzőtáblát mutatja, melynek középső, 75. sima (26) részén, pl. az autó száma helyezhető el. Ha a kocsi pl. jobbra kanyarodik, akkor ennek jelzése céljából, a kapcsoló segélyével, bekapcsoljuk a (23, 24) áramkört, mely 80-