92838. lajstromszámú szabadalom • Forgattyúelrendezés többhengeres mótorokhoz
Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KiRALYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 92838. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. For gattyútengelyelrendezés többhengeres motorokhoz. Weiss Manfréd Acél- és Fémművei R.-T. Csepel. A bejelentés napja 1926. évi január hó 13-ika. Dugattyús motorok fordulatszámának bizonyos határon túl való növelése a forgattyútengelynek gördülő, vagyis golyós vagy görgős csapágyakban való ágyazá-5 sát teszi szükségessé, ami többhengeres motoroknál a forgattyútengelynek felosztását követeli meg. A többrészű forgatytyútengelyék csökkent merevsége azonban a fordulatszám növelését gátolta, 10 úgyhogy a golyós csapágyak folytán nyújtott lehetőségek gyakorlatilag nem voltak kihasználhatók. A találmány tárgya azonban többrészű forgattyútengely, mely a tengely nagy-15 fokú merevsége mellett esetleg zárt egyrészű forgattyúszekrény alkalmazását is lehetővé teszi, amely csupán a forgattyútengelyrészek bevezetésére szolgáló, csapágyakat tartalmazó fedelek segélyével el-20 zárható nyílásokkal van a homloklapjain ellátva. A találmány lényege abban áll, hogy két-két szomszédos forgattyúesapnak kapcsolócsapok gyanánt szolgáló nyúlványai 25 egymáson a két kapcsolócsapot összekötő kapcsolódarab teljes szélességére és pedig' lehetőleg a szomszédos hajtórúd pályájáig nyúlnak át és a ka,pcsolódarabba úgy vannak befogva, hogy mindegyik kap-30 csolócsap szabad vége a másik kapcsolócsap tövével van összekötve. A mellékelt rajziban a találmány tárgyának egy példaképeni megoldási alakja van kéthengeres kétütemű égési erőgépen 35 feltüntetve. 1. ábra az égési erőgép hosszmetszete, 2. ábra ennek keresztmetszete. 3. ábra a forgattyútengely két felének viszonylagos helyzetét mutatja az össze-40 kapcsolás előtt és 4. ábra a forgattyútengely nagyobb léptékű keresztmetszete az 1. ábra 3—3 vonala szerint. A mótor két (a1 ) és (a2 ) dugattyúval és a hozzá tartozó (bj) és (b2 ) hajtórudakkal 45 van ellátva, amelyek az (e,, e2 ) forgattyútengely (dj), illetve (d2 ) forgattyúinak ÍC-,), ill. (c2 ) csapjaihoz vannak kapcsolva. Ügy a hajtórudak a (Cj) és (c2 ) forgattyúcsapokon, mint az (e,, e2 ) forgattyúten- 50 gely az (f) forgattyúszekrényben (g,, g2 ), ill (hi, h2 ) golyós vagy görgős csapágyakban vannak ágyazva. Hogy a (c1 , c2 ) forgattyúcsapokon golyós csapágyakat lehessen használni, a forgattyútengely a (Cj) és (c2 ) forgattyúcsapok között a 3. ábrában látható módon két (e,) és (e2 ) részre van osztva. A (e,) és (c2 ) forgattyúcsapok osapszerű (i1 ), ill. (i2 ) nyúlványokkal vannak ellátva, amelyek kapcsolócsapok gyanánt szolgálnak a forgattyútengely két részének összekapcsolására és oly hosszúak, hogy a két szomszédos forgattyú (ii) és (i2 ) csapnyúlványai a forgattyúcsapofcat összekapcsoló (j) kap- 65 csolódarab teljes (k) szélességére nyúlnak egymás fölé. Mindegyik kapcsolócsap célszerűen a szomszédos hajtórúd (xx , Xj), ill. (x2 , x2 ) határoló síkjáig ér. A két (ij) és i(i2 ) kapcsolócsapot egy- 70 mással kapcsoló összekötő darab célszerűen a tömör egyrészű (j) tömbből áll, mely két, egymással párhuzamos (m,) és (m2 ) furattal van ellátva az (i,) és (i2 ) kapcsolócsapok felvétele céljából, míg a 75 furatokat az (n) hasíték köti össze egymással. A (j) tömbön a hasíték síkjára merőleges (p) szorítócsavarok vannak keresztülvezetve, melyeknek meghúzása révén a i(j) tömböt erősen lehet az (ij és (i2 1 80 00 60
