92834. lajstromszámú szabadalom • Vizi erőmű

Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 92834. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Vizi erőmű. Viszkok János egyetemi hallgató Cegléd. A bejelentés napja 1926. évi február hó 20-ika. Ennek a találmánynak tárgyát rendes folyású, tehát lényegesebb esés nélküli folyóvíz ereje által hajtott erőmű alkotja. A találmány lényege tutajra, pontonra 5 stb. hasonlóra a folyás irányára keresztben húzódó két vízszintes tengelyre ékelt dobok (kerékpárok) kerületét átölelő végnélküli lapátos szalag. A két dob (kerékpár) átmérője célsze-10 rűen úgy van megválasztva, hogy a AÚZ folyását tekintve első dob (kerékpár) átmérője jóval '(pl. háromszor) nagyobb, mint a hátsóé. A dobok célszerűen egy-egy kerékpár-15 ból állanak. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja látható, ahol az 1. ábra a találmány oldalnézete, a 20 2. ábra a felülnézete, a 3. ábra homloknézete, a 4. ábra pedig távlati képe. A világosabb szemléltetés kedvéért az 1. ábrán elhagytuk a part felé eső pontot, 25 a 2. ábrán a végnélküli szalagnak csak a felső szárán levő lapátjait tüntettük fel, a 3. ábrán pedig csupán a nagy dobon látható lapátokat rajzoltuk be. A példaképen a folyó partjához hor-30 gonyzott két (x—y) lemezhengerekből alkotott talpon (vagy tutajon, pontonon stb.-n) talál ágyazást az első (a) és a vele párhuzamos hátsó (b) vízszintes tengely, amelyek a vízfolyás irányára merőlege-35 sen húzódnak. Az (a) tengelyre egy nagyobb (d) dob, a hátsó (b) tengelyre pedig egy kisebb (c) dob van ékelve. A dobok célszerűen egy-egy kerékpárból állanak. A kerekek kerületén horony van kiképezve, amelyekbe — és pedig egy- 40 részt a két jobboldali kerék hornyába, másrészt a két baloldali kerék hornyába — egy-egy végnélküli (k) kötelet fektetünk. A két kötélen azután egymástól megfelelő távolságokban (1) lapátokat 45 erősítünk meg. Minthogy a mellső (d) dob átmérője jóval nagyobb a hátsó (c) dob átmérőjénél, sőt mivel a hátsó (b) tengelyt esetleg magasabban is ágyazhatjuk a mellső (a) 50 tengelynél, a kötélpár alsó szára és vele a rajta levő lapátok élűiről hátrafelé emelkedő parabola alakját fogják feltüntetni. Ennek következtében a vízbemerülő lapátok homlokfelületeinek úgy- 55 szólván teljes összege áll a víz támadási felülete gyanánt rendelkezésre. Hogy a lapátok a kötélpárokon kellő hajlásszög alatt álljanak, a lapátok külső sarkait (i) zsinórokkal előre és hátra a 60 kötelekhez köthetjük (1. ábra). A (k) kötelek helyett lánc is alkalmazható, amely esetben a dobok hornyos kerekei helyébe lánckerekeket szerelünk. A hátsó (b) tengelyt part felé néző 65 oldalán annyira meghosszabbíthatjuk, hogy a rá ékelt (o) szíjkerékről az erőt akár közvetlenül, akár közlőmű közvetítésével levehetjük és malomnak, elektromos műnek stb.-nek hajtására fordíthat- 70 juk. Szabadalmi igények: 1. Vizi erőmű, amit a víz felszínén maradó talpon (tutajon, pontonon stb.-n) a folyás irányára keresztbe húzódó 75