92802. lajstromszámú szabadalom • Vizi-spoteszköz

/ Megjelent 1 D.'JO. évi április lió 15-én. MAGYAR KIR1&YI jKEgmL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92802. SZÁM. — XX/gr. OSZTÁLY. Vizisporteszköz. Straussleí Miklós mérnök London, jelenleg- Budapest. A bejelentés napja 1925. évi május hó 14-ike. Angolországi elsőbbsége 1924. évi julins hó 18-ika. A találmány vizisporteszközre vonatkozik, mely különösem fürdésnél kerül alkalmazásba, könnyen összeállítható és nagy sebességgel képes a vizén baladni, 5 nagy biztonságot nyújt, bár a legegyszerűbb eszközök, nevezetesen kizárólag felfújható gumilabdák tartják fenn a vizén. Mivel az egész sporteszköz csak csövekből vagy rudakból és labdákból áll, a 10 súly rendkívül csekély és könnyen hordozható. Mindezek dacára oly nagy a stabilitása, hogy vitorlát is lehet rá alkalmazni. A találmány tárgyának egy kiviteli 15 példája a mellékelt rajzon van feltüntetve és pedig az 1. ábra a sporteszköz felülnézete, a 2. ábra az oldalnézete, míg a 3. ábra az árbócrudaka.t összecsappan-20 tott helyzetben mutatja. A sporteszköz csövek vagy rudak alkotta keretből és hordozólabdákból áll, melyek a kerettel alkalmas módon vannak összekötve. 25 A keretet két hosszirányban haladó (a) és (al) cső alkotja, melyek a (b) és (bl) sarokcsövek és a (c) harántcső útján vannak összekötve. A csöveknek a sarokcsövekkel való összekötése a (d) peckek út-30 ján történik, melyek könnyen kivehetően vannak beillesztve, azonban az elvesztés megakadályozására az (e) gumiabroncsokkal vannak ellátva, melyek összeszerelés előtt a csőrészek fölé tolhatók. Az 85 (a) és (al) csövek, a másik végükön, elől nyitott (f, fl) tartókkal vannak ellátva, melyek azonos módon, peckek segítségével vannak az (a) és (al) csövekkel összekötve és a (g) harántcsövet szintén pec-40 kek segítségével rögzítik. A (h, hl, h2) gumilabdák, ismert módon, a felfúvásthoz szelepekkel és az; (i) középcsatornával vannak ellátva, amelyeken a (c), illetve (g) harántcsövek vannak keresztültolva. Felfúváskor a labdák a (c), 4,5 illetve (g) csövekre szorulnak, azonban a konstrukciónak megfelelően a tengely bizonyos mértékben forgatható. A (g) csövön a labdákat még a (k) csavaranyák vagy zárógyűrűk biztosítják a 50 leeséssel szemben. Az ülés oly módon van kiképezve, hogy az (1) kelme az (a, al) csövek köré van hurkolva és azokkal összekötve. Lábtámaszul még a szövetből, bőrből vagy ha- 55 sonlóból való (m) heveder erősíthető az (a, al) csövekre. A vitorla felvételére az (n, ni, n2) csődarabok vagy hüvelyek az (a, al) és (g) csövekkel peckek vagy más segédeszközök go útján vannak összekötve. A vitorlarudazatot alkotó (o) rudak forgathatóan vannak egymáshoz erősítve és szabad végeik az (n, nl, n2) hüvelyekbe illeszthetők, úgyhogy azok minden további kifeszítés 55 nélkül árbócgulát alkotnak, amelyre a vitorla ráerősíthető. Az (al) rúd egyidejűleg a vitorla oldalmegerosítésére is szolgálhat. Használatkor, célszerűen, az (1) sávra 70 ülünk és hátunkat a (h) labdának támasztjuk, míg lábainkat az (m) sávra fektetjük. Ily módon kinyújtózkodva szandolineveaőlapátot használhatunk, mivel oldalt a szabad mozgásban nem vagyunk 75 akadályozva és a mellső hordozólabdák nem zavarnak. Az (a, al) hosszcsövekre még a felső végükön visszahajlított (q) rudak vannak erősítve (a 2. ábrán szaka-