92745. lajstromszámú szabadalom • Szárnyrendszerek és ezek szárnyai vízi és szélerőgépekhez

Megjelent 1930. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93745. SZÁM. — XY/c. OSZTÁLY. Szárnyrendszerek és ezek szárnyai vízi- és szélerőgépekhez. Erdélyi István oki. mérnök Pécs. A bejelentés napja 1925. évi április hó 8-ika. Elsőbbsége 1926. évi január hó 4-ike. A találmány vízi- és szélerőgépeik szárnyrendszereire, illetve szárnyaina vonatkozik, melyek egyrészt a mozgó közeg (víz vagy levegő) erejének kihasználására al-5 kalmasak, tehát e közegek mozgását erővé alakítják át, másrészt a közegben, hajtóerővel mozgásba hozva, helyzetváltoztatást végeznek, szállítást eszközölhetnek, tehát az erőt mozgássá alakítják. 10 A találmány lényege abban van, hogy a lapátok tartójukon, mely tengely körül forgó henger vagy dob vagy végnélküli szalag lehet, csuklók körül billenthetően vannak elrendezve, ahol is üzem közben 15 a lapátoknak egy része a mozgató közeg (víz vagy légáram) hatása alatt munkahelyzetben van, más része pedig ugyanekkor összecsappanva a lehető legkisebb ellenálló felületet adja és így a munka-20 helyzetben levő szárnyak munkáját a lehető legkisebb mértékben befolyásolja hátrányosan. A mellékelt rajzon a találmány szerinti szárnyrendszereknek és szárnyaknak 25 példaképem foganatosítási alakjai vannak feltüntetve. Az 1. és 2. ábrán egy szárnyas kerék legegyszerűbb foganatosítási alakja elölnézetben ós oldalnézetben látható. A 30 3. és 4. ábrán ugyanez a rendszer úszó pontonba beépítve, oldalnézetben és függőleges metszetben, az 5. ábrán pedig vázlatos felülnézetben van feltüntetve. A 35 6. ábrán a szárnyrendszernek azon foganatosítási alakját szemléltettük vázlatos oldalnézetben, melynél a szárnyak végnélküli láncra vannak erősítve. A 7. és 8. ábrán függőleges tengelyű, szárnyas kerék felülnézete és oldalnézete lát- 40 ható. A 9. és 10. ábrán a szárnyaknak két példaképem kivitelét ábrázoltuk. A 11. ábrán a szárnynak egy további, foganatosítási alakja látható elől- és oldal- 45 nézetben, két különböző helyzetben. A 12., 13. és 14. ábrákon a szárnyrendszernek olyan foganatosítási alakját mutattuk be elölnézetben (két különböző helyzetben) és felülnézetben, melynél a szár- 50 nyak tartója ide-odamenő mozgást végez. A találmány szerinti szárnyrendszernek az 1. és 2. ábrán feltüntetett foganatosítási alakjánál az (1) tengelyre a (2) dob vagy henger van felékelve, melynek 55 kerületén a (3) szárnyak vannak a (4) csuklók körül forgathatóan elrendezve. A (3) szárnyak elfordulását, tetszőleges módon, pl. a (4) csuklók közelében alkalmazott (5) ütközők segélyével határoljuk, 60 melyek a szárnyak nyitott helyzetében az (1) dob kerületéhez fekszenek és a szárnyaknak egy bizonyos helyzeten való túlfordulását megakadályozzák. Mint az 1. ábrából látható, az (x, x) vonal alatt 65 fekvő szárnyak önsúlyuk folytán lecsappannak, ahol is a nyitott helyzetben a (4) csukló és a szárny végpontjának összekötése a henger középpontja felé irányul. Ugyanekkor az (x, x) vonal felett fekvő 70 szárnyak, ugyancsak önsúlyuk következtében, a (2) dob kerületéhez fekszenek. A (6) nyíl irányából jövő közegnyomás a szárnyrendszernek az (x, x) vonal alatti nyitott szárnyfelületeire lényegesen na- 75 gyobb, mint az (x, x) vonal feletti, lecsukódott szárnyakra és így a (2) dob a (7) nyíl irányában forgó mozgásnak in-