92661. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet gépi járművekhez

Meg-jelent 1930. évi április hó 15-é

n. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92661. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kormányszerkezet gépi járművekhez. Vékony Jenő géplakatos Budapest. A bejelentés napja 1926. évi junius hó 30-ike. A gépi járműveik, főleg automobilok ismeretes kormányszerkezete azzal a hátránnyal bír, hogy a kormányrucLaaatnjak bármely alkatrésze törés esetén az egész 5 kormányszerkezet működését, megszünteti. Ez a körülmény, főleg a szabad országutakon, gyors hajtás esetén, de nagyvárosi forgalomban is a kocsivezető és az utasok életét állandóan veszélyezteti. 10 A jelen találmány tárgyia oly kormányszerkezet, amellyel ez a veszély nagy mértékben csiöikikenthétő, mert a találmány szerint szerkesztett kormányszerkezet a szoigálaJtöt neon mondja fel, ha rudazata 15 egy helyen meg is sérült. A találmány egy példaképem kiviteli aMcját a csatolt rajzon szemléltetjük. Az 1. ábra a kormányrudazat elölnézete, a 2. ábra ugyanaz felülről nézve. A 2o 3. ábra az 1. ábra ül—III vonala mentén fektetett metszetét szemlélteti az ábrába berajzolt nyilak irányában nézve, míg Végül a 4. ábiria a 2. ábra IV—IV vonala men-25 tén vett metszetet mutatja a nyilak irányában nézve. Az ábráikon (1) a kormájnytengely, (1') annak csavarmenettel ellátott alsó vége, (2a) az utóbibi csavarmenetbe kapaszkodó 30 fogaskerék;, (ta) a (2a) kerék függélyes tengelye. A (ta) tengelyre van az (fa) forgatyúkar rögzítve, amelybe a (3a) vonórúd kapcsolódik. Az utóbbi a (4a) karral hat a jármű egyik kerekéire és el-35 fordulása, esetén a kereket a függélyes (8') tengely körül elfordítja. A (4a) karral ós a kerék (8') függélyes kormájnytengelyiével van mereven összekötve az (5a) kar, amelynek végéhez csatlakozók a (6a) vonórúd. Az utóbbi másik vége a (7a) 40 kiar végével van össizeíkötve, amely (7a) kar a másik járműkerék függélyes kormánytengelyével áll merev kapcsolatban. A fent leírt, eddig ismeretes kormányszerkezet és rudazat azzal a háJtráninyial 45 bír, hogy a rudazat bármely részének törése esetén, pl. az (fa), (3a), (4a) vagy (7a) résizieik egyikének eltörésekor, az egész kormányszerkezet, vagy annak legalább is a rajzon (1. és 2. ábra) jobboldalt fel- 50 tüntetett kerékkel kapcsolatos kormányzó tulajdonsága megszűnők, úgyhogy a kocsivezető a jármű útirányát már nem szabhatja meg. A találmány értelmében a fent ismerte- 55 tett kormányrudazat még egy példányban van kiképezve. Nevezetesen az (1), kormánytengely (1') csavarmeneteibe a (2a) fogasikereiken kívül még a (2b) fogaskerék is kapaszkodik, amely utóbbi az (tb) ten- 60 gely, (fib) kar, (3b) vonórúd és a (4b) kar útján szintén hat a kerék (8') függélyes tengelyének elforgatása értelmében. Ez a rudazat a másik kerékre az (5b) kar-, (6b) vonórúd és a (7b) kar útján hat. 65 A találmány értelmében kiképezett kettős k ormányrudazajtnak tehát az a nagy előnye, hogy az egyik rudazatban történt sérülés esetén, a másik, épségben maradt rudazattal a kocsi teljes biztonsággal kor- 70 mányoztotó. További előnye a szerkezetnek abban áll, hogy az (1) kormánytengelyről a rudazatra átvitt erő két részre oszlik és így egy-egy rudazatrész az igénybevételnek 75 esaik a felét viseli. A megosztott igénybe-