92521. lajstromszámú szabadalom • Készülék nyomásemelkedés meggátlására zárt térben

Megjelent 1930. évi április lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI J|E5pB SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 92521. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Készülék nyomásemelkedés meggátlására zárt térben. Andersen-Orris Anders Christian Emil igazgató Kopenhága. A bejelentés napja 1926. évi április hó 30-ika. Járművek légtömlőinek felszivattyúzásakor gyakran megesik, hogy túlságos légbeszivattyúzás folytán a tömlő kelleténél jobban feszül ki. Ha ilyen tömlő a nap 5 hevétől vagy más okból később felmelegszik, felrobbanhat. Ez a veszély nagy melegben akkor is előállhat, ha a tömlő nem is volt túlságosan megtöltve. Találmányom e veszély elhárítására alkalmas, a 0 tömlő szelepével összeköttendő szerkezet, mely lehetővé teszi, hogy ha az eredeti nyomás a tömlőben túlságosan megnövekedett, a levegő fölös része eltávozhasson a tömlőből. 5 A csatolt rajz 1. és 3. ábrája a találmány szerinti szerkezet két kiviteli alakjának hosszmetszete. A 2. ábra a légtömlők szokásos szelepének 0 részben metszett nézete. Az 1. ábra szerinti kivitelnél a (3) tok a (4) rudat veszi körül, melynek felső részén a (6) harántfuratból kivezető hoszszanti (5) furata, alsó részén pedig a (8) 5 harántfurathoz vezető hosszanti (7) furata van. A (4) rúdra (9) gumicső van ráhúzva, mely a rúd alsó, kúpos végét is körülveszi és ott a (3) tok (10) szűkületéhez szorul. A (4) rúdnak felső részén kúpos (11) gallérja 0 van, mely rugalmas (12) tömítés közvetítésével a (3) tok felső végnyílásához illeszkedik és a (13) csavaranya révén odaszorítható. Ily módon a (3) tok és (4) ríid közti (22) tér alul is, fölül is légzáróan zárható. 5 A (4) rúd felső végére (14) süveg van csavarolva, mely az (5) furatot elzárja. A (3) tok alsó végébe (15) anyacsavarmenet van vágva, mely a légtömlők szokásos légszelepének (2. ábra) (16) végére rácsavarolható. A légszelep ezen végébe, 40 mint ismeretes, (17) szeleprúd nyúlik, melynek benyomásával a szelep nyitható és a levegő a tömlőből kiereszthető. A (3) tok (15) csavarmenetébe (18) orsó van becsavarva, melynek két széle le van 45 metszve, tehát a levegő az orsó mellett kétoldalt elvonulhat. Az orsónak alsó (19) nyúlványa van, mely, ha a tokot a (16) légszelepre rácsavaroljuk, a (17) szeleprudat benyomja, vagyis a szelepet nyitja. 50 A (3) toknak és (16) szelepnek jól tömített összeköttetése a szelep (21) karimájához illeszkedő (20) tömítőgyűrűvel biztosítható. Ez a készülék a következőkép működik: 55 Mihelyt a légtömlő a (16) szelepvéghez kötött légszivattyúval kellő mértékben felfuvatott, a légszivattyú eltávolítása után a (.3) tok csavarolandó a (16) szelepvégre. Előzőleg a (18) orsó annyira csáva- 60 rolandó be a (3) tokba, hogy mikor a tok a szelepvégre ráerősíttetett, a (18) orsó (19) nyúlványa a (17) szeleprudat benyomva tartsa. Ekkor a tömlő légtere a (3) tok (7) furatával fog közlekedni és a 65 tömlőből kijutó sűrített levegő a (4) rudat körülvevő (9) gumicsőnek a (8) harántfurat feletti részét kitágítja és kitölti a (22) teret. Mihelyt a nyomás a (22) térben egyenlő lett a légtömlőbe zárt levegő nyo- 70 másával, a (9) gumicső ismét hozzászorul a (4) rúdhoz és a (6, 8) harántfuratokat elfedi. Most az (5) furatot elzáró (14) süveg kinyitható vagy eltávolítható, mert a (6)