92066. lajstromszámú szabadalom • Előretolásos tüzelés
Megjelent 1930. évi május hó 15-én. HA6YAR KIRÁLYI MM&S& SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIHAS 92066. SZÁM. — II/C. OSZTÁLY. Előretolásos tüzelés. Bauer Hug-ó mérnök Wien. A bejelentés napja 1925. évi jnlius hó 28-ika. Ausztriai elsőbbsége 1924. évi julius hó 28-ika. A találmány tárgyát több egymás mellett fekvő tüzelőanyag-csatornával bíró és ezekben előretologatott tüzelőanyaggal táplált, úgynevezett előretolásos tüzelés 5 képezi, mely azáltal tűnik ki, hogy a tüzelő anyag minden egyes csatornába külön-külön felülről adagoltatik. Ezen célból minden egyes csatorna számára egy külön adagoló kerék van elrendezve, mely-10 ről a kimért adagok a csatornának a hozzátartozó tolórúd munkakörletében fekvő mellső végébe ömlenek. Azáltal, hogy a tüzelőanyag minden egyes csatornához külön és kizárólag önsúlya folytán felülről 15 jut, elkerüljük azokat a hátrányokat, melyek az alulról betolt tüzelőanyaggal táplált és más ily hasonló tüzeléseknél a tüzelőanyag erőszakos bevezetése folytán felmerülő, különösen a tüzelőanyagban 20 lévő idegen testek által okozott zavarokban állnak. A mellékelt rajzokban egy a találmány szerint szerkesztett belső tüzelésnek egy foganatosítási alakja van feltüntetve, 25 ahol is az 1. ábra a tüzelésnek függélyes középmetszete, a 2. ábra metszet az 1. ábrának C—D vonala szerint, a 30 2/a. ábra metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint, míg a 3. ábra a tolórudak hajtószerkezetét tünteti fel. Az (1) tüzelőanyagtartály annyi (2) re-35 keszre van felosztva, mint amennyi a (3) tüzelőanyagcsatornák száma. Mindegyik (2) rekeszben egy (4) adagoló kerék van elrendezve, melyről a tüzelőanyagnak kimért adagai kizárólag önsúlyuk folytán a megfelelő tüzelőanyagcsatornának mellső 40 végébe ömlenek. A (3) catornákban az (5) menesztőkkel ellátott, ide-oda járó (6) tolórudak vannak elrendezve. Ezeknek hajtása a (7) szíjkorong felől történik, melynek forgását az (A) áttétel a (8) for- 45 gattyúval közli, mely viszont a (9, 10, 11, 12) emeltyű-szerkezet útján a (13) tengelyt lengő mozgásban tartja. A (13) tengelyre a (14) bütykök vannak ráékelve, melyek a (6) tolórudak (16) hasítékaival 50 kapcsolódnak, minek következtében a tolórudak ide-oda mozgattatnak és ekközben a tüzelőanyagot a (3) csatornákban előretolják. A (6) tolórudak lökete a (10) emeltyű hatásos hosszának változtatásá- 55 val szabályozható. A hajtást eszközlő szerkezet esetleg akként konstruálható meg, hogy két-két szomszédos hajtórúd egymással ellenkező irányban mozogjon, vagyis mozgási fázi- 60 suk 180°-kai egymástól eltér jen. Ez a fázisdifferencia megkönnyíti a csatornák fölött képződő anyaghalmoknak áttörését és tovamozgatását. A bütyköket továbbá célszerűen kétrészűen képezzük ki, úgy- 65 hogy lehetővé válik a rudakat üzemközben a bütyköknek vagy bütyökrészeknek leszerelése által kicserélni, ill. kihúzni. Az égési levegő a (17) fúvókákon áramlik be. A két-két szomszédos (3) csatorna 70 között elrendezett és ezek felső élére támaszkodó fúvókatesteket célszerűen rostélypálcákból alkotjuk. A (3) csatornák elülről hátrafelé mindinkább csökkenő mélységgel bírnak és a 75 tűzhely hátsó végénél már majdnem sík felületben végződnek. A csatornák ezen végénél a (18) lemez van elrendezve,
