91990. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő járművek gumiabroncsaihoz

Megjelent 1930. évi május lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91990. SZÁM. ~ XXa/2. OSZTÁLY. Légtömló' járművek gumiabroncsaihoz. Karácsonyi Ferenc kereskedő Budapest. A bejelentés napja 1925. évi november hó 7-ike. Az eddigelé ismert járművek gumiabroncsaihoz való légtömlőknek két hátránya mutatkozik a gyakorlatban. Az egyik hátrány abban áll, hogy a légtömlő 5 bármely defektusa a rögtöni javítást teszi szükségessé, mert ha a levegőt nem tartja, akkor nem csupán a járműnek rendes sebességgel való haladása válik a bennülőkre kellemetlenné, hanem a külső 10 gumiabroncs is oly mérvű igénybevételnek van kitéve, hogy könnyen elpusztulhat. A másik hátrány abban nyilvánul meg, hogy a légtömlőbe nyomott levegő keringése, különösen hosszabb és nagy se-L5 bességgel megtett út után oly nagyfokú felmelegedést idéz elő, hogy ez a gumi tartósságát befolyásolja. Az itt felsorolt hátrányokat a találmány szerint azáltal szüntetjük meg, hogy az 20 eddig használatos légtömlőt egymástól független, önmagukban zárt, levegővel ismert módon tölthető elemekre osztjuk, melyek egymás után sorakoztatva, a szokásos külső köpeny vagy gumiabroncs 25 belső terét kitöltik. Ha tehát egy ily elem defektust szenved, úgy ez nem vonja maga után az azonnali hibamegszüntetés szükségét, mert a levegő csupán egy elemből távozott és így a belapulás csak a hibás ÍO elemre terjed ki. Azonfelül a fentemlített légkeringést teljesen megszüntetjük. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképpeni, foganatosítási alakját mutatja be. Az !5 1. ábra keresztmetszet, míg a 2. ábra a találmánybeli légtömlővel felszerelt kerék oldalnézete kisebb léptékben. A szokásos keresztmetszetű külső (1) köpenyben vagy gumiabroncsban elhelye- 40 zendő (2) légtömlőt, a találmány értelmében, sugaras osztás útján, elemi légtömlőkre osztjuk, úgyhogy ezek mindegyike zárt térrel bír és ismert módon, elzárószervvel felszerelt (3) csődarabbal van el- 45 látva, melyen keresztül, légszivattyú segélyével, levegő nyomható be. A körben elrendezett elemi légtömlők tehát homlokfalaikkal érintkeznek egymással. A bemutatott foganatosítási példa szerint a lég- 50 tömlőt nyolc részre osztottuk fel. Hogy már most az így kapott légtömlő-elemeket a gumiabroncsba könnyen és gyorsan behelyezhessük, az (1) gumiabroncs egyik oldalán a (2) légtömlő-elemek egymással 55 való érintkezési helyein sugaras (4) bemetszéseket alkalmazunk, melyek azonban kifelé, előnyösen, csupán annyira terjednek, hogy a bemetszések révén keletkezett leffentyűk felemelése után a lógtömlő-ele* 60 mek behelyezhetők legyenek. A bemetszés határa az 1. ábrán eredményvonallal van megjelölve. Az (1) gumiabroncsot fogvatartó (5) fémabroncs, az említett különleges ki kép- 65 zésnek megfelelően, csak egyik oldalán van körülfutó (6) körömmel ellátva, míg a gumiabroncsnak szemben fekvő szélét hasonló (7) körömmel ellátott, keréktalpszerű (8) pofák tartják fogva, melyek 70 száma célszerűen megegyezik a légtömlőelemek számával és csavarok segélyével erősíttetnek az (5) abroncshoz.. A levegőbevezető (3) csődarabok felvételére az (5) abroncsban megfelelő bevágások vannak 75 kiképezve. Ha valamely légtömlő-elem oly defektust szenvedne, hogy újjal pótlandó, ak-