91836. lajstromszámú szabadalom • Automobilok biztonsági szerkezete lopás ellen

Megjelent 1930. évi junius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91836. SZÁM. — XXa/2, OSZTÁLY. Automobilok biztonsági szerkezete lopás ellen. Malzoff Hans mérnök Dresden. Pótszabadalom a 86676. sz. szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1921. évi február hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1920. évi november hó 24-ike. A találmány a 86676. sz. szabadalomban védett, automobilokat stb. lopás ellen biztosító szerkezetre vonatkozik. A törzsszabadalom szerinti biztosító 5 szerkezetnél megtörténhetik, hogy a vezető a motort megindítja, azután felül a bakra, kezével megfogja a kormánykereket s a kocsival elindul, noha elfelejtette a kulccsal a kormánykerék és a kormány-10 tengely közti kapcsolatot helyreállítani. A kocsi tehát kormány nélkül jár s bajba kerülhet, ha a vezető nem állítja le a motort és nem fékezi le a kocsit. A találmány szerint ezen hátrányt az-15 által szüntetjük meg, hogy a kormánykerék és kormánytengely közti kapcsolat oldásával egyidejűleg a motort működésen kívüli állapotba helyezzük, pl. azáltal, hogy a gyújtószerkezet loáram-20 körét rövidre zárjuk. A találmány a csatolt rajzon példaképpen van feltüntetve. 1. ábra a kormánytengely, a védőcső és a kormánykerék agyának függélyes met-25 szete a gyújtószerkezet kapcsolási vázlatával. 2. ábra az, üreges kormánytengely felső végére erősített karmantyú alulnézete. 3. ábra a karmantyúba fektetett gyű-30 rűnek a 2. ábra (3—3) szerinti jobboldalról nézett metszete, míg a 4. ábra a baloldalról nézett megfelelő metszet. A feltüntetett példánál a helytálló (2) 35 kormányoszlopban ágyazott és felső végén kúpos kiképzésű (1) kormánytengelyre a (21) illeszkedő darab van (21') ék révén forgás ellen biztosítottan felhelyezve. A (21) illeszkedő darab kívül hengeres és a körülfutó (10) horonnyal és 40 a fólhengeres (11) harántöböllel van ellátva. A kormánykerék (9) agyában ágyazott üreges hengeres (12) pecek oldalsó kimetszéssel bír s a törzsszabadalomban ismertetett módon egy Yale-zár 45 révén három különböző helyzetbe fordítható. Az 1. ábrabeli helyzetben a (12) pecek a (10) horonyba fog; a kormánykerék ekkor a (21) darabon szabadon foroghat, de le nem emelhető róla. Ha a (12) pecek 50 180 fokkal van elfordítva, akkor a kormánykerék és a kormánytengely mereven vannak egymással kapcsolva. Ha viszont a (12) pecket az 1. ábrabeli helyzetből annyira fordítjuk jobbra, hogy már 55 a (10) horonyba se fogjon, akkor a kormánykereket le lehet emelni. Ezen szerkezet már most a gyújtószerkezettel van kapcsolva, melynek egy ismert példáját az 1. ábra vázlatosan 60 ábrázolja. A fegyverzet árama a (24) primártekeresen megy át s a maximális feszültségnél a (25) bütyök, (26) kontaktusemelő és (27) kontaktuspeeek által rövidre záratik. A (28) secundártekercs- 65 ben indukált áramok a (29) gyújtógyertyában szikrát idéznek elő, mely a gázelegyet gyújtja. A (23) fegyverzetről a (24) primártekercshez vivő vezetékek egyike már 70 tnost a (30) vezeték révén az (1) kormánytengellyel, másika pedig a (31) vezeték révén a (32) kábellel van kapcsolva. A (2) kormányoszlop felső végére a gyűrűs, pl. sárgarézből öntött (33) test van fel- 75 erősítve, (pl. felforrasztva), mely Z-keresztmetszetű (lásd az 1. ábra jobboldalát). A (33) gyűrű baloldalára egy (34)