91797. lajstromszámú szabadalom • Záróbiztosító vasuti kocsiajtókhoz
Megjelent 193Q. évi június lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91797. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Zárbiztosíték vasúti kocsi ajtókhoz. Favaro Autonio és Verna Italo Diego gyárosok Mestre (Olaszország). A bejelentés napja 1925. évi február hó 17-ike. A találmány tárgya vasúti kocsi aj tőkhöz való zárbiztosíték, mely egyrészt az ajtóknak illetéktelenek részéről való kinyitását akadályozza meg, másrésizt pedig nagy 5 erők ellenében is biztosítást nyújt. A találmány értelmében a zárást pecek eszközli, mely az összekötendő részeken alkalmazott füleken át dugat ik és biztosítékkal van ellátva. A biztosíték kívülről 10 meg nem sérthető és csak oly egyén által nyitható, aki a zár nyitására való szerszámmal van ellátva. A szerszám a biztosítékot keresztülvágva a pecket szabaddá teszi. 15 A biztosíték könnyen és csekély költséggel pótolhat^ s így a pecek újból használhatóvá válik. A találmány tárgyát képező zárbiztosíték és a nyitására szolgáló szerszám, a mellé-20 kelt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában van feltüntetve. Az 1. ábra a záron át vett metszet, a biztosíték ési a szerszám, egy részének nézete a biztosíték levágása után, a 25 2. ábra a részek hasonló ábrázolása -a biztosíték levágása előtt, a 3. ábra a 2. ábrához tartozó felülnézet, a 4. ábra a zár és a biztosíték nézete láncra függesztve. 80 A célszerűen temperacélból készült (2) zárópecek (1) vastagítással (fejjel és a (4) rúgó befogadására való (3) mélyedéssel van ellátva, mely rúgó az (5) lágyvasretesz előrehajtására szolgál. A (2) pecekre 85 a (7) belső kiesztergályoz ássál bíró (6) edzettacélgyűrű van helyezve^ mely a biztosítékot alkotja. Az (5) retesz a (7) vájatba hatol, mikor utóbbi a retesszel szembenáll s ekkor a gyűrű nem. húzható többé le a pecekről. 40 Ha a pecek péld'ául a vasúti kocsiknál szokásos módón az - ajtón és a kocsin levő zárófüleken van keresztüld'ugva, akkor az egyik oldalon az (1) fej által, a másik oldalon pedig a (6) biztosítógyűrű által 45 fogva tartatik. Az ajtó nyitása céljából a reteszt le kell metszeni, ami csak a találmány szerinti szerszámmal végezhető. A szerszám: eltolja a (2) pecket, a (6) gyűrűt ellenben fogvatartja, úgyhogy az 50 (5) gyűrű lemetszetik. A szerszámnak kéthosszú (8) és (9) karja vagy szára van.. A (8) szárat gyűrűalakú talapzatával, a (6) biztosító gyűrűre helyezzük. A (8) szárral (10) pecek útján csuklósan összekötött 55 (9) szár (11) bütyökkel van ellátva, mely a (2) pecekkel azonos, átmérőjű (12) pecekre .gyakorol nyomást. A biztosított állásban a (12) ési a (2) peckek 'egyazon tengelyben fékszenek. A (13) rúgó a (12) 60 pecket kapcsolatban tartja a (11) bütyökkel. Ha a (9) szárat a 2. ábrabeli nyugalmi helyzetéből az 1. ábrabeli munkahelyzetébe hozzuk, akkor a (11) bütyök a (12) 65 pecket és1 ezzel a (2) pecket isi kifelé tolja és az (5) retesz, levágatik, minthogy a (8) szerszámtalpazat a (6) gyűrűt fogva tartja. Ezután a (2) pecek a fülekből kihúzható és az ajtó nyitható. A zár egy új (5) retesz- 70 nek a (6) gyűrűbe való behelyezése által ismét használatképessé válik. A (2) zár és a (6) gyűrű aíz (1) fejrész és a (6) gyűrű köré fektetett (14) ési (15) béklyók és (16,17) lánook segélyével együt-75 tesen ráakasztható a kocsira.
