91759. lajstromszámú szabadalom • Légterelő berendezés fedett vasutiteherkocsikhoz
Megjelent 1930. évi .ju nius hó 2-án. MAGYAE KIRÁLYI SZABADALMI BIEÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 91759. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Légterelő berendezés fedett vasúti teherkocsikhoz. Sáfrán Ferenc má v. főfelügyelő, műhelyfőnök és Kigyóssy Sándor oki. gépészmérnök Miskolc. A bejelentés napja 1925. évi augusztus hó 10-ike. A találmány közönséges, fedett teherkocsikhoz való légterelő berendezésre vonatkozik, mely azokat gyorsan és könynyen romló szállítmányok szállítására al-5 kalmassá teszi. A találmánybeli berendezés amellett, hogy a nemzetközi kocsi-űrszelvényen belül marad, akként van kiképezve, hogy felszerelésére a kocsikon semmiféle előkészítést, változtatást vagy meg-10 munkálást nem kell végezni és leszerelése után a fedett teherkocsi régebbi rendeltetését azonnal teljesítheti. Mindezt a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy a fedett teherkocsi négy 15 oldalablaka elé kíviil könnyen oldható módon egy-egy oly kiképzésű légterelőlapot szerelünk, mely a külső levegőnek a zárt kocsiba való hatásos be- és abból való kiáramlását biztosítja és az erős lég-20 árammal az ablakok felé sodort szikráknak a teherkocsi belsejébe való jutását megakadályozza. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmánybeli berendezés 25 egy példaképpeni foganatosítási alakját hosszmetszetben tünteti fel, míg a 2. ábra a légterelő berendezésnek a fedett teherkocsin való alkalmazási módját vázlatosan axonometrikus ábrázolásban 30 mutatja be. A feltüntetett foganatosítási példa szerint a fedett teherkocsi ablakain kívülről egy-egy, előnyösen fémlemezből hajlított vagy sajtolt (a) légterelő-lapot erő-35 sítünik meg, mely hosszmetszetben, miként az 1. ábrán látható, parabolaszerű vonalat ad. Az (a) légterelő-laphoz, a rögzített helyzetet tekintve, vagy fent és lent, vagy csak fent egy háromszögalakú (b) szárny csatlakozik. 40 A légterelő-lap felerősítésére fémszalagból készült két fix (c) és két csuklós' (d) tartó szolgál, melyeknek végei U-alakban, illetve derékszögben meg vannak hajlítva és melyek a végekben alkalmazott 45 (e) szárnyascsavarok meghúzásakor a légterelő-lapot rögzítik. Az (e) szárnyascsavarok célszerűen az ablakok belső oldalain lévő (f) ablak-falécekhez szoríttatnak. A (c) és (d) tartókat az (f) falécekhez 50 szorító (e) szárnyascsavarok kívülről hozzáférhetetlenek, miért is avatatlanok a légterelő berendezést zárt teherkocsiról le nem szerelhetik. A (e) és (d) tartók a (g) ablakot védő, 55 szokásos szalaglemezek vagy ablakveszszők között minden nehézség nélkül átdughatok, illetve bevezethetők. A fedett teherkocsi kétoldali tolóajtajának futósínjein célszerűen egy-egy csavar- 60 ral rögzített ütközőt alkalmazunk annak biztosítására, hogy a tolóajtó, midőn ezt a be- vagy kirakás alkalmával kinyitjuk, ne ütközzék az ablakokra szerelt légterelőlapokhoz. 65 Hogy a mozdony-szikráknak a légterelő-lapok által előidézett erős légárammal a kocsi belsejébe való besodrását hatásosan megakadályozzuk, a légterelő-lapoknak az ablakhoz simuló, függőleges 70 szélét az 1. ábrán feltüntetett módon viszszahajtjuk, úgyhogy egy függőleges (h) vályú keletkezik, melybe a légárammal az ablak felé sodort szikrák beleütköznek és ütközés után azon a kocsi oldalfala 75 mellett lecsúsznak.
