91548. lajstromszámú szabadalom • Lökéstompító géperejű járművekhez
Megjelent 1930. évi jiinins hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI IHi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91548. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Lökéstompító géperejű járművekhez. Kiss Lajos gépkocsi v ezető Bégen. A bejelentés napja 1926. évi január hó 14-ike. Az automobilok rúgói a kocsinak egyenetlen talajon való futása alkalmával az erős zökkenósek okozta lökések folytán a törés veszélyének voltak kitéve, ami nem-5 csak anyagi károkkal járt, hanem az utasok testi épségét veszélyeztette. Túlerős rúgóknak alkalmazása a törési veszély kikerülése céljából viszont nem célszerű, mert ez a kocsi nyugodt futását károsan 10 befolyásolja. A találmány tárgyának célja már most az egyenetlen talaj okozta lökéseket anynyira letompítani, hogy ezáltal a rúgótörés akadályoztassák, viszont a kocsi 15 nyugodt járása is biztosíttassék. A találmány lényege a kocsi alvázkerete és a rúgókon nyugvó keréktengelyek közé iktatott hüvely és ebben elforgathatóan ágyazott csavarmenetalakú 20 rovatékokikal ellátott, hengeralakú persely, melyben egy csak hossztengelye irányában mozgó, ugyancsak csavarmenetekkel ellátott dugattyú jár ide-oda. A rajzon a lökéstompító egy kiviteli 25 alakja van példaképpen feltüntetve és pedig az 1. ábra függélyes metszet és részben nézet, a 2. ábra oldalnézet és részben metszet, a 30 3. ábra pedig a kocsira szerelt lökéstompító nézete és részben metszete. Az (1) hüvely (2) furatának bővített részében, annak belső falán meredek csavarmenetekkel ellátott, hengeralakú 35 (3) persely van elrendezve. A persely az (1) hüvely hossztengely© körül (4, 5) golyóscsapágyakon foroghat, mimellett az (1) hüvelyre csavart (6) süveges anya a perselyt kiesés, valamint hossztengely-* irányú mozgás ellen rögzíti. A (6) süve- 40 ges anya külső köpenyfelületén a hüvely hossztengelyével párhuzamos (7) hornyokkal ellátott és körülfutó (8) perem van kiképezve, melynek (7) hornyaiba az (1) hüvelyen megerősített (9) pajzs (10) 45 nyúlványa nyúlik be, mely megakadályozza a (6) süveges anya elforgását. Az (1) hüvelynek a (6) süveges anyát hordó hüvely végével ellenkező vége harántfurattal van ellátva, melyen a hüvelynek 50 a kocsi alvázkeretén való megerősítésére szolgáló (11) anyáscsavar halad át. A (3) perselybe csavarmenetes (12) dugattyú van behelyezve, melynek külső vége a keréktengelyen való megerősítésére szol- 55 gáló (13) anyáscsavart befogadó furattal ellátott (14) fejjé van kiképezve. Az (1) hüvelyen (15) nyílás van, melyben a (3) persely külső köpenyfelületén felfekvő (16) tömb van elrendezve, mely- 60 nek a köpenyfelülettel érintkező oldala ennek megfelelően homorúan van kiképezve. A (16) tömb (17) kengyelben van vezetve és a fogantyúval ellátott (18) csavar segélyével kisebb-nagyobb mérték- 65 ben szorítható a (3) perselyre. A (6) süveges anyára és a (12) dugattyúra tölcséralakú (25) gumihüvely van ráhúzva, mely szennynek az (1) hüvelybe való jutását megakadályozza. 70 Az (1) hüvely a (11) anyáscsavar segélyével, pl. a (19) alvázkereten megerősített (20) villa szárai közé erősíthető, míg a (12) dugattyú (14) feje a (21) keréktengelyen forgathatóan megerősített (22) 75 villa szárai közé van befogva. Ez a (22) villa a (21) keréktengelybe csavart és abban részben süllyesztve elhelyezett (23)
