91483. lajstromszámú szabadalom • Erőgép-telep járművek, különösen tengeralatti naszádok számára
Megjelent 1930. évi junius hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91488. SZÁM. — XV/b. OSZTÁLY. Erőgép-telep jármüvek, különösen tengeralatti naszádok számára. Gebrüder Sulzer A.-G. Winterthur. A bejelentés napja 1915. évi szeptember hó 7-ike. Elsőbbsége 1914. évi november hó 19-ike. A jeleri találmány égési erőgép telepére vonatkozik, járművek, különösen tengeralatti naszádok számára, melynél az égési erőgép a járművön, ill. a propelleren kí-5 vül egy, a gyűjtő battéria töltésére szolgáló dynamógépet is hajt és melynél a segédszivattyúk elektromotorok segélyével hajtatnak. A találmány szerint ezen elektromotorok kikapcsolható áramvezető tékek segélyével nemcsak a dynamógéppel, hanem a gyűjtő battériával is össze vannak kötve, úgyhogy az elektromotorok hajtására szolgáló áramot kis menetsebességnél a dynamó, nagy menetsebes-15 ségnél pedig a gyűjtő battéria szolgáltatja, miáltal a jármű, ill. a propeller hajtására rendelkezésre álló maximális teljesítmény fokozható. A mellékelt rajzban a találmány egy foganatosítási 20 alakja egy tengeralatti naszádon való alkamazásban felülnézetben van feltüntetve. Égési erőgép gyanánt a két ütemű (b) Diesel-mótor szolgál, mely a (c) propel-25 lert és a (d) dynamógépet hajtja; a dynamógép az (e) gyűjtő battéria töltésére is használtatik és a víz alatt történő menetnél hajtómotor gyanánt szolgál, amikor is az áramot a gyűjtő battériától 80 kapja. A (b) erőgép, a (d) dynamógép és a (c) propeller a kikapcsolható (f) és (g) kapcsolások segélyével vannak egymással összekötve. A (b) erőgép töltésére a (h) centrifugális compressor szolgál, melyet 35 az (i) elektromotor hajt. A dynamógépnek, a gyűjtő battériának és az elektromotornak sarkkapcsai a három (ki, ka, ka, k») és (k5 , k6 ) vezetékpárokkal vannak összekötve, melyek a (k?— 40 ki4) vezetékek, valamint az (li, la) és (l.t) kétsarkú kikapcsolok segélyével egymással is összeköthetők. A kikapcsolok a mindenkori kapcsolás szerint arra szolgálnak, hogy a dynamógépet a gyűjtő battériával vagy a dynamógépet az elek- 45 tromótorral, vagy az elektromotort a gyűjtő battériával kössék össze. Ha az (a) tengeralatti naszádot a gyűjtő battéria közreműködése nélkül csak a (b) erőgéppel akarjuk hajtani, 50 akkor az (12 ) kikapcsolót zárjuk ós az (la) ki kapcsol ót nyitjuk, amikor is az (i) elektromotor a (d) dynamó által előállított áram által tápláltatik. Az (li) kikapcsoló lehet akár nyitva, 55 akár zárva, aszerint, amint a gyűjtő battériát meg akar juk tölteni vagy nem. Nagy menetsebességeknél az (I2) kikapcsolót nyitni és az (la) kikapcsolót zárni kell, amikor az (i) elektromotor a gyűjtő 60 battéria árama által hajtatik. Ha akkor még az (Íj) kikapcsolót is nyitjuk, akkor az erőgép egész erőkifejtésével a propellert hajtja. A feltüntetett foganatosítási alaknál, a 65 töltőszivattyú kivételével, valamennyi segédszdvattyú, pl. a légbefúvási és a hűtővizet szolgáltató szivattyúk magával az erőgéppel vannak összekötve. Lehet azonban ezen segédsziivattyúkat elektro- 70 motorokkal hajtani, melyeket rendes menetsebességnél a dynamótól, különös esetekben pedig a gyűjtő battériától látunk el árammal, miáltal a propellerhajtásra rendelkezésre álló maximális teljesít- 75 ményt és a menetsebességet is fokozhatjuk. Lehet azonban a naszád üzeméhez szükségelt szivattyúkat, pl. a torpedók és a légtartályok megtöltésére szolgáló com- 80
