91300. lajstromszámú szabadalom • Elektromótor

Megjelent 193Q. évi julir

ts hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jffigsK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91300. SZÁM. — VII/G. OSZTÁLY. Elektromótor. Ifj. Belovay Imre villanyszerelő Budapest. A bejelentés napja 1924. évi május hó 31-ike. Az eddigelé használatos elektromotorok tudvalevőleg általában véve két különböző tekercsrendszerrel, nevezetesen az armaturavezetők alkotta tekercsrendszer-5 rel és a mágnesek ger jesztésére szolgáló tekercsrendszerrel vannak ellátva. A találmány célja már most oly elektromótor létesítése, melynél csupán egyetlen tekercsrendszerre, nevezetesen csak mágneste-10 kercsekre van szükség, ami nemcsak olcsóbb előállítást és szerelést, hanem célszerűbb elrendezést és a tekercsekkel járó üzemzavarok redukálását is lehetővé teszi. Ismeretesek voltak már eddig is csupán 15 egyetlen tekercsrendszerrel működő, t. i. permanens mágnesből álló sztátorral ellátott villamosgépek (generátorok), ezek azonban csak egészen kis egységekre szorítkoztak, mint amilyenek, pl. a gyujtó-10 mágnesek és kézihajtású induktorok, amelyeknek különben hatásfoka is kedvezőtlen. Ezzel szemben a találmány szerinti elektromotornál a sztátort alkotó mágnesek vannak tekerccsel ellátva, míg a mó 5 tor tekercsnélküli lágyvastestböl áll, másrészt pedig e motor az említetteknél jóval nagyobb teljesítményre, általában véve bármely közepes teljesítményre jó hatásfokkal alkalmas és a még nagyobb teljesít-0 menyekhez jó hatásfokkal való alkalmazásnak csupán a mótor alább ismertetendő önműködő kapcsolóinak esetleg, bizonyos mértéken túl számbajöhető szikrázása szab határt. A találmány szerinti, egyetlen tej kercsrendszerű motornál az önindukcióviszonyok is kedvezőbbek és azonkívül a tekercsnélküli lágyvastestből álló rotornál természetesen elmarad az eddigi armaturavezetőknek a rc'perő ellenében való megvédésére szolgáló, aránylag bonyolult 40 szerkezet, ami ebből a szempontból is olcsóbbá és nagy fordulatszámokhoz alkalmasabbá teszi a gépet, mint az eddigi mótortypusok. Végül a találmány szerinti motornál tel- 45 iesen elmaradnak a tudvalevőleg meglehetősen kényes kollektor- és kefeszenkezetek és noiha a találmány szerinti motort a eddigiekkel szemben külön kapcsolószerkezet egészíti ki, ez összehasonlíthatatlanul egy- 50 szerűbb, mint a szokásos kollektorokból és kefékből álló rendszer. A találmány szerinti mótor lényege, illeme működési elve azon alapszik, hogy míg az eddigi elektromotoroknál az arma- 55 túra tekercsébe bebocsátott áram pólusokat létesít, amelyeknek és az elektromágnesek pólusainak kölcsönhatása idézi elő a rótor forgását, addig a találmány tárgyánál a sztátor oly mágnesekből áll, amelyek 60 mindegyike az alább ismertetendő önműködő kapcsolók közreműködése mellett pillanatnyi, impulzusszerű bekapcsolódása után minden alkalommal önmagát kikapcsolja és a következő mágnest önműkö- 65 dően bekapcstolja, úgyhogy tulajdonképpen a mágnes (a sztátornak mechanikai mozdulatlansága mellett) elektromosan körülvándorol és eközben a mágneses hatást egymásnak átadó mágnespólusok a 70 lágyvasrótornak sarokszerűen kinyúló részét vagy részeit gyors egymásutánban vonzzák és így biztosítják a mótor folytonos körülforgását. A mellékelt rajzon a találmány szerinti 75 mótor sokpólusu foganatosítási példájának kapcsolási vázlata latható. (e)-vel a lamelláit lágyvastestből álló ró-