91267. lajstromszámú szabadalom • Hajtószrkezet csónakokhoz és efélékhez

Megjelent 193Q. évi julius hó 239-én. MAGYAR KIRÁLYI ígfij SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91.267. SZÁM. — XY/c. OSZTÁLY. Hajtószerkezet csónakokhoz és effélékhez. Stanics Ferenc géplakatos Budapest. A bejelentés napja 1925. évi mácius hó 31-ike. A találmány csónakokhoz és más vízi járművekhez való hajtó szerkezetre vonatkozik, mely akár kézzel, akár motoros erővel működtethető ós mely a vízi jármű 5 könnyű ás emellett a jelenlegi evezésnél gyorsabb tovamozgatását teszi lehetővé. A hajtó szerkezet, lényegileg, a csónak hosszirányára keresztben ágyazott, kézzel vagy motoros erővel forgatható ten-10 gelynek, vagy ezzel kapcsolt két további tengelynek a csónak oldalain kinyúló végére ékelt forgattyúkból és ezekhez csuklósan kapcsolt és vezető rudak segélyével meghatározott, mozgási pályán vezetett-15 evező lapátokból áll, mely utóbbiak mozgási pályája, az említett vezetés folytán, olyan alakú, hogy a lapátok, a vízben való, tehát a csónakot előretoló mozgásuk közben, erőteljes hatást fejthetnek ki, 20 hogy ily módon a csónakot nagy sebességgel vigyék előre. A találmány tárgyának két foganatosítási példája, nevezetesen a találmány tárgyával felszerelt egy-pár evezős és két-Í5 pár evezős csónak, a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az 1. ábra az egy-pár evezős csónak oldalnézetét, a 2. ábra felülnézetét, a 10 3. ábra a kót-pár evezős csónak oldalnézetét és a 4. ábra felülnézetét mutatja, végül az 5. ábra a 3. ábra egy részletét nagyobb léptékben, távlati képben tünteti fel. '5 Mint a rajzon látható, a csónak hosszának közepe táján, a görbített (1) tengely van a csónak testére forgathatóan ágyazva, melynek a csónak oldalfalai közé eső görbületét a csónak két szemközt fekvő (2) ülésén ülő két evezős ke- 40 zeivel forgathatja. Motoros erővel való hajtásra is berendezett csónaknál (lásd a 4. ábra pontozott vonalait, ahol az egyik (2) ülés alatt elhelyezett hajtó motort, pl. elektromotort (3) jelöli) az (1) ten- 45 gelyre még a (4) lánckerék vagy efféle is van szerelve, mely a (3) mótor forgásának az (1) tengelyre való átvitelére szolgál. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett egy-pár 50 evezős csónaknál már most az (1) tengelynek két, a csónak oldalain túl kinyúló végére egy-egy (5) forgattyú van 0°-ú felékelési szöggel felerősítve, melyekhez egyegy, az 5. ábrán nagyobb léptékben raj- 55 zolt (6) evező lapát van csuklósan erősítve. A (6) evező lapátok nyele, megerősítési pontjukon túl, meg van hosszabbítva és felső végével a csónak mellső részén, 7-nél, csuklósan megerősített villás 60 (8) vezetőkeret két hátranyúló szárának végpontjához van csuklósan erősítve. Az elrendezés és a méretek úgy vannak megválasztva, hogy az (1) tengely körülforgatásakor a (6) evező lapátok alsó vége 65 az 1. ábrán eredmény vonallal rajzolt zárt görbe pályát, azaz, előre (az 1. ábrán balfelé való) mozgásakor, lapos, hátra mozgásakor pedig domború (nagy görbületű) pályát ír le, mimellett a vízben való be- 70 merülési pontján, a lehető legkedvezőbb szög alatt éri a víz felszínét, úgyhogy a csónaknak erőteljes előremozgató impulzust ad, mely az eddigi, kézzel való evezés hatását sokszorosan felülmúlja. 75 A 3. és 4., ill. az 5. ábrán rajzolt két-pár evezős foganatosítási példa a most leírt-