91162. lajstromszámú szabadalom • Vízi erőgép
Megjelent 193Q . évi julius hó 312 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91162. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Vízierőgép. Sólyom Ferenc g-éplakatos Fúrta. A bejelentés napja 1925. évi április hó 16-ika. A találmány tárgya vízi-erőgép, mely főképpen egyszerűsége, könnyű alkalmazhatósága és olcsósága által tűnik ki. Különösen előnyösen alkalmazható a talál-5 mány szerinti vízikerék ill. vízi-erőgép lassú folyású, csekély esésű vizekben, amelyeknek energiáját igen jól hasznosítja. Az eddigi vízikerekeknek nagy hátrányuk abban állott, hogy a vízikerék összmére-10 teihez képest a vízikeréknek csak kisrésze dolgozott, mivel például alul csapott vízikerekeknél a vízikerék aránylag csak kis mélységre merülhetett be a vízbe, ill. a vízikerék átmérőjéhez viszonyítva csak 15 aránylag rövid lapátok voltak alkalmaz hatók, mivel ellenkező esetben a lapátoknak a vízből való kiemelése a szolgáltatott hasznos munkának nagy részét felemésztette volna. A találmány ezen hátrányokat 20 azáltal küszöböli ki, hogy az eddigi szilárdan megerősített lapátok helyett mozgékony lapátokat alkalmaz, amelyek mindaddig, míg a víznyomásnak ki vannak téve, tehát mindaddig, amíg hasznos mun-25 kát kell végezniök, ugyanúgy viselkednek, mint a szilárdan megerősített lapátok, mihelyt azonban rendeltetésüket teljesítették és már csak a vízből ki kell, hogy emelkedjenek, azonnal önműködően 30 beállanak a mindenkori mozgás irányába, úgyhogy a vízből élükkel emelkednek ki és ezáltal felesleges munkát nem fogyasztanak. Ezen elrendezés folytán a vízikeréknek csaknem fele merülhet víz alá, 85 amiáltal a víz energiája jobban hasznosíttatik, a víz által felvett energia pedig hasznos munka alakjában jelentkezik és nem fecsérlődik el. Végeredményben tehát azonos átmérőjű és szélességű vízikereke-40 ket alapul véve a találmány szerinti vízikerék lényegesen több hasznos munkát fog szolgáltatni, mivel nagyobb a hatásos munkafelülete és jobb a hatásfoka. Mivel ilykép sokkal nagyobb teljesítményt kapunk, mint az eddigi vízikerekeknél, 45 azért a gátépítéssel és vízduzzasztással járó költséges munkálatok megtakaríthatók. A rajzon egyik példaképem kiviteli alakja látható a találmánynak, amelytől 50 a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, számos eltérés is képzelhető. Az 1—3. ábrák a gépet háromféle nézetben mutatják, míg a 4. ábra a vízikeréknek függélyes keresztmetszetét mutatja nagyobb lép- 55 tékben. A (3) vízikerék előnyösen (5) csatornaszerű építményben van elrendezve, mely a vízikerék alsó felét kétoldalról és alulról körülveszi és amely mellső, előnyösen ki- 60 szélesedő AT égével a vizet hozzávezeti a vízikerékhez. Az (5) vízvezetőcsatorna bármely tetszőleges anyagból pl. fából vagy fémlemezből készülhet és vagy a vízfenékhez van erősítve, vagy pedig a vízi 65 malmoknál szokásos módon két csónak közé van erősítve. Az (5) csatorna felső részében van a vízikerék (7) tengelye ágyazva olykép, hogy a vízikeréknek csaknem alsó fele a vízbe süllyed. 70 A vízikeréknek (b, c) lapátjai a vízikerék két oldallapját alkotó (3, 3) tárcsák közé vannak a (8, 10) tengelyek körül lenghetően megerősítve. A (b, c) lapátok csakis egyik irányban lenghetnek ki szabadon. A 75 másik irányban való kilengést a (b) lapát számára megakadályozza a másik (c) lapát (10) tengelye, a (c) lapát kilengését pedig a (12) ütközőrudak akadályozzák meg. A lapátok önsúlyuk folytán vagy 80
