91146. lajstromszámú szabadalom • Kompresszor
Megjelent 193Q. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRrtSifa SZABADALMI LEÍRÁS 91146. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Kompresszor. Martinka Mihály mérnök Rákosszentmihály. A bejelentés napja 1922. évi április hó 20-ika. A találmány tárgya kompresszor, amelynél a levegőbe vezetett meleg közvetlenül végzi a nyomás növelését és a sűrített gázok kitolását, valamint a friss levegő be-5 szívását. A mellékelt rajz 1. ábrájában ily kompresszor egy példaképpeni megoldási alakja van vázlatosan feltüntetve. Ezen példa szerint a kompresszor munkatere 10 az (1) hengerből áll,, amelyben a (2) dugattyú a (3) rúd segélyével, eltolható, amely tetszőleges módon pl. (5) elektromótor és (4) forgattyútengely útján ideoda mozgatható. Az (1) henger egyik vé-15 gén a (6) hőregenerátor van elrendezve és a henger két vége a (7) vezeték révén egymással össze van kötve. A henger egyik végén a (8) és (9) szívó-, ill, nyomószelepek vannak elrendezve. A (10) fúvóka a. 20 tüzelőanyag bevezetésére szolgál. A (8) szívószelepre a (Po) légköri nyomás és a (9) .nyomószelepre a nyomóvezeték (P) nyomása hat. Üzemben a (6) hőregenerátornak a (10) 25 tüzelőanyagfúvókától elfordított (6a) oldala hideg (Ta hőmérsékletű), míg a regenerátor .másik (6b) oldala felé a hőmérséklet fokozatosan (Tb) hőfokra emelkedik. Ily kompresszor működési módja a kö-30 vetkező: Tegyük fel, hogy a regenerátor t már üzemi állapotban van, vagyis a Ta-Tb hőmérsékleti határokra van felmelegítve és hogy az (1) henger egész tere, valamint 35 a (7) csatorna is légköri nyomású, vagyis (Po) nyo,mású hideg levegővel van megtöltve. Tegyük fel, hogy tüzelőanyagot nem vezetünk be, hanem, hogy az egész meleget a hőregenerátor szolgáltatja. Ha (2) 40 dugattyú a (11) nyíl irányában .mozog, ügy a dugattyú előtt lévő (Ta) hőmérsékletű hideg levegő a (7) csatornán át a (6) hőragenerá toron .keresztülhajt atik és a dugattyú másik oldalára kerül, miközben a levegő lényegileg a hőregenerátor felső 45 (Tb) hőmérsékletére melegszik fel,. Mivel ezen felmelegedés közben a levegő össztérfogata nem szenved változást, a munkatérben a nyomás fokozatosan emelkedik. Ha a dugattyú pl. az (x) löketrész vé- 50 gére, a pontozottan jelzett (2') helyzetbe került, amelyben az (1) hengerben uralkodó nyomás a (9) íiyomószelepre működő (T) nyomást legyőzi, úgy a (11) irányú löketnek második (y) részében a le- 55 vegő egy része a (7) vezetéken és a (6) regenerátoron keresztül hajttatik, míg a nyomólevegő egy része a (9) szelepen át ,a nyomóvezetékbe távozik. Ebből tehát kitűnik, hogy az (1) henger lökettérfogata- 60 nak csupán kisebb része hasznosíttatik a •nyomólevegő szállítására, míg a lökettérfogat nagyobb része a munkatérben marad meg és csupán a munkatér hideg oldaláról annak meleg oldalára tereltetik, hogy 65 megmelegedése folytán a levegő nyomását. (Po)-ról (P)-re fokozza, azután pedig a hasznos levegőmennyiséget a nyomóvezetékbe szorítsa ki. Ha a dugattyú a löketváltás után a (12) nyíl irányában mozog, 70 úgy a (2) dugattyú alatt lévő meleg levegő a (6) regenerátoron és a (7) csatornán át a (2) dugattyú hideg oldalára tereltetik, melegének egy részét eközben a (6) regenerátornak adja át, mimellett a levegői 75 (Ta) hőmérsékletre hűi le. Minthogy a lehűlés állandó térfogat mellett történik, ennek megfelelő nyomáscsökkenés áll be. Ha a nyomáscsökkenés a (Po) határt elérte, ú|gy a (8) szívószetep nyílik és a (2) 80
