91127. lajstromszámú szabadalom • Két egymásba csavart spirálrugóból álló ütközőrugóval bíró vasúti kocsi-ütköző

Megjelent 193Q. évi jnlius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91127. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. Két egymásba csavart spirálrugóból álló ütközőrugóval biró vasúti kocsi-ütköző. Fried. Krupp A.-G. Essen. A bejelentés napja 1925. évi május hó 14-ike. Németországi elsőbbsége 1924. évi augusztus hó 2-ika. A találmány olyan vasúti kocsiütközőkre vonatkozik, melyek két egymásba csavart spirálrúgóból álló ütközőrúgóval vannak ellátva és elsősorban abból áll, 5 hogy a spirálrúgók szabad végei egyegy ellenfal gyűrűhornyába vannak beillesztve, mely ellenfalak egyike az ütközőtokban könnyen foroghatóan van ágyazva. 10 A rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája tengelymenti metszetben van bemutatva. Az (A) ütközőrúd a (B) ütközőhüvelyen eltolódhatik és (al) hosszhasítékok-15 kai bír, melyekkel a (B) ütközőhüvelyben megerősített, lökethatárolásra szolgáló (bl) csavarszegek kapcsolódnak. Az ütközőrúgó két egymásba csavart (C) és (D) spirálrúgóból áll, melyeknek teker -20 vényei, (cl) és (dl) ékfelületek közvetítésével, az ütköző terheletlen állapotában is kapcsolatban állanak egymással. A két (C) és (D) spirálrúgó szabad végei egyegy (E), ill. (F) ellenfal (el), ill. (fl) 25 gyűrűhornyába vannak beillesztve. Az (E) ellenfal, síklapú felületével, közvetlenül támaszkodik az (a2) ütközőtányérhoz,, míg az (F) ellenfal a (B) ütköző-Küvely (b2) fenekéhez egy az ellenfalba 30 beillesztett, domború felületű (f2) tárcsa közvetítésével támaszkodik, úgyhogy az (F) ellenfal a (b2) hüvelyfenéken könynyen elforoghat. Az (E) és (F) ellenfalakb; végül még (e2) és (f3) tovaszorító í5 csavar k vannak beillesztve, melyek a (0) és (D) rúgónak az (E) és (F) ellenfalból való kiszerelését megkönnyítik. Ha az ütköző meg van terhelve, akkor ismert módon a (C) és (D) rúgó tekervényei közt ékhatás lép fel, mely a (C) 40 rúgó tekervényeiben nyomó- és a (D) rúgó tekervényeiben húzófeszültségeket hoz létre. Azonkívül a két, (C) és (D) rúgó kitekercselődni igyekszik. Ez a mozgás, az (F) ellenfal és a (b2) hüvelyfenék közt az 45 (f2) tárcsa elrendezése folytán, akadálytalanul végbemehet. Ekkor a rúgók tekervényeiben hajlítási feszültségek lépnek fel, melyek szabadon álló rúgóvégek esetében, ezen rúgóvégek közelében meg- 50 engedhetetlenül nagy értékeket érhetnének el, minthogy a rúgóvégek ez esetben oldalra akadálytalanul kihajolhatnának. Minthogy azonban a rúgók végei az (el) és (fl) gyűrűhoronyba vannak be- 55 illesztve, ezért a rúgók végein megengedhetetlenül nagy terhelések fel nem léphetnek. Szabadalmi igények: 1. Két egymásba csavart spirálrúgóból 60 álló ütközőrúgóval bíró vasúti kocsiütköző, azáltal jellemezve, hogy a (C, D) spirálrúgók szabad végei egy-egy (E), ill. (F) ellenfal (el), ill. (fl) gyűrűhornyába vannak beillesztve, 65 mely ellenfalak egyike (F) ütközőtokban könnyen elforoghatóan van ágyazva. 2. Az 1. pontban igényelt vasúti kocsiütköző foganatosítási alakja, azáltal 70 jellemezve, hogy az (E, F) ellenfalakban (e2, f3) tovaszorító csavarok vannak elrendezve. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.