91086. lajstromszámú szabadalom • Hengermű

Megjelent 1930. évi .julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRASÁG SZABADALMI LEIRAS 91086. SZÁM. — XlI/e. OSZTÁLY. Hengermű. Witkovitzer Berg-lbau und Eisenhütteng-ewerkschaft cég" és Hein Richárd mérnök Witkowitz. Pótszabadalom a 88820. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1923. évi február hó 6-ika. Németországi elsőbbsége 1922. évi május hó 11-ike. A 88.820. lajstromszámú magyar törzsszabadalom tárgya hengermű, melynél a hengercsapágyak az egymáshoz képest váltakozva való elrendezésük folytán, a hengereknek tengelyirányú lökései ellen központosán állíttatnak (ibe. Jelen találmány ezen hengerműnek oly irányban való javítására és kiképzésére vonatkozik, melynek folytán a hengerek tengelyirányú beállításakor az egész hengerrendszer egyenletesen tolatik el. Tudvalevőleg azon célból, hogy a hengereket a csapágyakban ós csapágyházakban oldalirányú eltolódások ellen rögzítsük és hogy a hengereket egymáshoz képest pontosan a hengerekbe bevágott idomkalibereknek megfelelően beállíthassuk, a csapágyházakat vagy oldalkarimákkal szokták ellátni, melyeket csava-0 rokkal húzunk feszesre a hengerállványhoz képest, vagy pedig kengyeleket alkalmazunk, melyek egyfelől a beépített darabok két oldalán és másfelől a hengerállványokon fekszenek fel és a hengerállvá-15 nyokban* alkalmazott csavarokkal húzatnak feszesre. Ezáltal a hengerkarimák a hengerek homlokoldalára húzatnak szorosan, amiáltal a hengereik rögzíttetnek. Oly mértékben, amint a hengerléskor fellépő JO tengelynyomások a csapágykarimákat lekoptatják, húzzuk utána a henger felé, a fentebb ismertetett csavarokkal a beépített darabokat, melyek a csapágycsészéket tartalmazzák. A jelenleg használatban 15 lévő és csúszó csapágyakkal elátott hengerműveknél szükséges, hogy trió- és duóhengerműveknél az összes hengerek, vagyis az összes beépített darabok után 40 legyenek állíthatók, hogy a fent körülírt hatást elérhessük. Görgős- és golyóscsapágyak alkalmazásánál többé-kevésbbé mesgszűnik a hengerek utánállíthatóságának szükséges volta, mivel ezen csapágyak helyes megválasztása mellett, azoknak kopni nem szabadna 45 és a hengereknek utánállíthatósága, ill. eltolhatósága csakis azért szükséges, hogy a hengerekbe bevágott idomkalibereket pontosan beállíthassuk. Éppen ezért trióhengerjáratnál például, a középhenger 50 teljesen helytálló lehet és csakis a felső-és alsóhenger eltolhatásáról kell gondoskodni. Felső- és alscrhengerrel bíró duóhengerjáratnál az alsóhenger lehet helytálló és 55 csakis a felsőhenger kell hogy eltolható legyen. Azon célból, hogy a hengereknek ezen eltolhatóságát, különösen görgős és golyós nyomócsapágyaknak hengercsapágyak- gg ként való alkalmazásánál, üzembiztos ós megbízható módon elérhessük, szükséges, hogy az egész hengerrendszert, vagyis a hengert mindkét hengercsapágyával és beépített darabjaival egyidejűleg és egy szerre eltolhassuk. Ezen célból trióihengerjárat esetén a középhenger, a csapágyházakkal, ill. beépített darabokkal, a hengerállványokban van rögzítve, míg egyfelől az alsóhenger- 70 nek csapágyházai és másfelől a felsőhengernek csapágyházai vannak egymással mereven összekötve. Felső- és alsóhengerrel bíró duóhengerműnél, az alsó henger lehet helytálló, míg 75 a felső hengernek csapágyházai vannak 65