91072. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina
Megjelent 1930. évi . ju lius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91072. SZÁM. — Vd/1. OSZTÁLY. Gőz- vagy gázturbina. Erste Brünner MaschiDenfabriks Ges. Brünn. A bejelentés napja 1924. évi junius hó 5-ike. Ausztriai elsőbbsége 1923. évi junius hó 8-ika. Parciális beömlésű turbináknál ismeretes a gőznek a fuvókákhoz külön vezetékeken át való bevezetése, teljes beömlésű turbináknál azonban eddig az első vezető-5 fúvókák előtt mindig összefüggő gyűrűalakú teret rendeztek el, melybe a gőzt egyetlen vezetéken át vitték be. Teljes beömlésű turbináknak ezen eddigi foganatosításánál, ha nagy hajtóközegfeszültsé-10 gekkel dolgozunk, rendkívül kedvezőtlen anyagigénybevételek lépnek fel, amelyekkel, nagy falvastagságok ós anyagfelhalmozások alkalmazása réven, számolni kellett, ezek azonban nagy túl hevítéseknél az 15 egyes anyagrostok hőkiterjedések közötti nagy különbségek folytán veszedelmesek. Jelen találmány tárgya teljes beömlésű gáz- vagy gőzturbina, melynél a fentemlített hátrányokat azzal kerüljük el, hogy 20 az első fúvókák előtt elhelyezett haj tóközegtér egyes kamrákból áll, amelyek bordák útján vannak egymástól kölcsönösen elhatárolva, amelyek a hengerelt vagy kovácsolt anyagból készült turbinatokba 25 vannak besajtolva. A rajz a találmány egy foganatosítási alakját tünteti fel és pedig az 1. ábra nagynyomású turbina hosszmetszetét mutatja, a 80 2. ábra pedig harántmetszet az 1. ábra I—II vonala mentén. Az első fúvókák előtt fekvő (r) hajtóközegtereket egyrészt a (gl) tok (b) homlokfala, másrészt a (bl) fal határolja. Az 35 egyes (r) hajtóközegkamrákat, mint a 2. ábra mutatja, az (s) bordák választják el egymástól. A feltüntetett foganatosítási példánál a tok (b) feneke kovácsoltvasból, pl. kazán bádogból van. Az (r) hajtóközegkamrákai 40 példaképpen hat süvegszerű (k) domborúlat alkotja (2. ábra), melyek között az (s) bordák maradnak fenn; ezek a (b) falhoz csatlakoznak és ezzel az (m) csavarok útján vannak összekötve. A (b) homlokfal 45 és az (r) kamráikat alkotó (k) domborulatok előállítása sajtolás útján történik. Minden egyes (r) kamra számára külön (i) hajtóközegbevezetés van elrendezve. A hajtóközeg beömlési terének több 50 kamrává való elosztása és az ennek: révén lehetővé vált és az (m) csavarokkal létesített közbenső összeköttetés folytán a túlzott falvastagságok alkalmazása nélkül, olyan rendkívül ellenállóképes szerkezet 55 létesítése, amely egyszersmind igen egy szerűen és olcsón előállítható és tökéletesen megfelel a nagyfeszültségeknél és túlhevítéseknél fennforgó követelményeknek, Különös jelentősége van a gőzbevezető 60 tér több, különálló gőzvezetékkel ellátott kamrává való felosztása szempontjából azon körülménynek, hogy igen nagy gőznyomásoknál és üilhevítéseknél, amilyenekre a bejelentés szerinti turbinák első- 65 sorban szánva vannak, a bevezetőcsövek a Ji oki terjedés következtében igen erősen igénybevétetnek, hogy továbbá megfelelően rugalmas csőelrendezések előállítása nehézségekbe ütközik és végül, hogy olyan 70 nagy csőbőségeknél, amilyenek egyetlen gőzvezeték esetében szükségesek, a karimatömítések is nehézségeket okoznak. Ezeket a hiányokat a találmány szerint az egyes kamrákba való elkülönített gőz- 75 vezetéssel kiküszöböljük és az ezáltal megnövekedett hőveszteség az egyes csövek szigetelésével könnyen a legcsekélyebb mértékben csökkenthető.
