91069. lajstromszámú szabadalom • Hajtócsavar
Megjelent 1930 . évi . julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91069. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Hajtócsavar. Leitner Henry elektromérnök London. A bejelentés napja 1920. évi jnnius hó 7-ike. Elsőbbsége 1915. évi augusztus hó 24-ike. A jelen találmány főleg légi járműveknek oly hajtócsavaxjaira vonatkozik, melyeknek szárnyal űrösek és fémlemezekből készülnek, melyeknek szélei összevan-5 nak forrasztva, vagy más alkalmas módon egyesítve. A találmánynak célja ezen liajtócsavarok szerkezetének, különösen pedig azok azon részének javítása, mely a hajtócsa-10 varnak agyát és az evvel szomszédos szárnyrészeket foglalja magában és melynek igénybevétele a legnagyobb. A jelen találmány szerint a szárnyak fémlemezekből készülnek, melyek henge-15 relés, csákoziás vagy más alkalmas megmunkálás révén hozatnak a megfelelő vastagságra és alakra. A két szárny lap külön lemezekből készül, melyeknek szélei összeforrasztatnak vagy más alkalmas 20 módon egyesíttetnek. A szárny lapoknak belső oldalán, különösen pedig az agynál és az evvel szomszédos részeken, egy vagy több, fémből készült, merevítő leimezt alkalmazunk, melyek síklemezekből esá-25 koztatnak, vagy más alkalmas módon akként állíttatnak elő, hogy azok alakja az általuk merevítendő szárnyrészek alakjával megegyezik. A szárnylapok és az egy vagy több merevítő lemez a hajtó-80 csavar agyához vannak erősítve, mely a hajtótengelynek befogadására szolgáló, centrális csőből áll; ezen cső karimákkal van ellátva, melyek egészen vagy részben sík kiképzésnek és melyek kerületük kis 35 részén egy adott átmérőtől kétoldalt előnyösen körívalakúak. Ezen átmérőre merőlegesen és ellenkező irányokban a karimák egy-egy „szarv"-vá vannak kiképezve, melyek vagy sík kiképzésűek, vagy 40 a szárnyaknak a centrális agyhoz való csatlakozási alakjával azonos módon vannak alakítva. A szarvaknak szélei teljesen a szárnyak széleivel azonosan vannak kiképezve. A karimák továbbá a széleiken előnyösen két vállal, vagy belső oldalukon horonnyal vannak ellátva, melyeken, ill. melyekiben a szárnyaknak és a merevítő lemezeknek szélei felfekszenek. Ezen kiképzés folytán a szárnyakat képező fémlemezeken hosszá, merev szélt feépezheL 50 tünk ki, melynek mentén a szárny lapok : összehegesizitheitők anélkül, hogy a különben szükséges töltő darabokat kellene alkalmazni, minek következtében a szárny aknák az aggyal való összeköttetése a 55. szokottnál sokkal erősiebb. Az ilyképpen szerkesztett hajtócsavart mérsékelt sebességű üzem számára nem is kell az agyhoz hegeszteni vagy azzal egyéb módon összekötni. Ez természetesen nem ajánlatos, 60 hanem csak annak illusztrálására szolgál, hogy a találmányt képező hajtócsavarnál a hegesztési helyek nagyban tehermentesítve vannak. A szárnyak, merevségüknek növelése 65 céljából, belső bordákkal és távtartókkal láthajtók el, amikor is előnyös a bordákat a merevítő lemezekkel egy darabban készíteni. a távtartókait pedig alkalmas mödon a szárnylapokhoz erősíteni. 70 A mell ékelt rajzban a találmányt képező hajtócsavar példaképen négy foganatosítási alakban vian feltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítási alaknak oldalnézete. A 75 2. ábra függélyes hosszmetsaete. A 3. ábra vízszintes hosszmetszete. A 4. ábra metszet az 1. ábrának 4—4 vonala szerint. Az
