91045. lajstromszámú szabadalom • Kombináált tárcsakerék és dobalakú turbina gyanánt kiképzett gőz, vagy gázturbina

Megjelent 193Q. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91045. SZÁM. — Yd/1. OSZTÁLY. Kombinált tárcsakerék és dobalakú turbina gyanánt kiképzett gőz- vagy gázturbina. Erste Brünner Maschinen-Fabriks Ges. Brünii. A bejelentés napja 1924. évi julius hó 23-ika. Ausztriai elsőbbsége 1923. évi szeptember hó 15-ike. A találmány tárgya kombinált tárcsakerékdobturbina, melynek újdonsága lényegében abban áll, hogy az utolsó turbinalépcsőket körülzáró többkamarás tár-5 csakerékturbina a dobalakú turbinarészhez közvetlenül, azaz nagyobb közbensőtér mellőzésével csatlakozik. Előnyös, ha a tárcsakerék- és dobalakú futórészek a tengellyel egy darabban készülnek és ha 10 az egyes futórészek sugárirányú karimarészekkel vannak egymással összekötve. A dob- és tárcsakerékalakú futórészek és a tengely egyetlenegy, megosztatlan részből is készülhet, mimellett a tengely 15 esetleg üreges. A rajz 1. és 2. ábráján a találmány tárgyának három foganatosítási példája van feltüntetve, illetve ezen ábrák egy turbina alacsony nyomású részének két 20 hosszmetszete. A rajzokban (a) és (b) jelöli a turbinatengelyt, (e) a dobalakú turbinarész és (d) a többkamarás tárcsakerékturbina, mely a dobalakú (e) turbinarészhez köz-25 vetlenül csatlakozik és a turbina utolsó lépcsőjét alkotja. Az első foganatosítási példa (1. ábra) szerint (e) turbinadob és (a) tengely, valamint (d) tárcsakerékturbina (f) futó-30 tárcsái és (b) tengely egy darabból van előállítva. A dob- és tárcsakerékturbina közvetlen összeköttetése a gyűrűalakú (g, h) karimák és (i) csavarok segélyével eszközöltetik. 85 Az (e) dob a táresakerékalakú (f) futórésszel, valamint az (a, b) tengellyel együtt egyetlen egy, megosztatlan darabból készülhet (2. ábra). Nagyobb futórószátmérők mellett (a, b) tengelyek, (k) furatok, valamint a dob belső (1) tere is 40 üreges. A turbina futórészei esetleg sugárirányban széjjelosztva állíthatók elő. A 2. ábrán látható (m) pontvonalozott vonal a harmadik foganatosítási példát mutatja, mely szerint a tárcsa- ós dob- 45 alakú (e, f) futórész (b) tengellyel egy darabból van előállítva és (a) tengely a sugárirányú (n) karima révén (e) dobbal közvetlenül szilárdan van összekötve. A turbina utolsó lépcsőiben már leg- 50 inkább nedves gőz dolgoztatik fel. A gőzön amellett finom vízitöd hatol keresztül. Nagyobb víztartalom mellett a gőzáramban vízcsöppek keletkeznek, melyeknek átmérője fokozódó víztartalom esetén na- 55 gyobbodik. Eszerint a turbina utolsó lépcsői már kombinált gőz-vízturbina módjára dolgoznak. A víztartalom emellett egyrészt a hatásfokot csökkenti, másrészt pedig a lapátokra pusztító hatást 60 gyakorol. Meg van állapítva, hogy ezen káros hatások dobturbináknál nagyrészt kiküszöbölhetők, ha az utolsó lépcsők tárcsakerékturbina gyanánt vannak kiképezve. A hatásfok még előnyösebb, ha 65 a tárcsakerókalakú turbinarészek a dobrotorhoz közvetlenül csatlakoznak. Az ntolsó turbinalépcsőknek tárcsakerékturbina gyanánti kiképzése által a dobalakú turbina hézagaiban jelentkező tömítetlen- 70 ségek is nagy mértékben csökkentetnek. Azáltal, hogy a futótárcsák és tengely egy darabból van előállítva aránylag kis tengely- és közbenső fenékátmérők választhatók. A futótárcsák agyainak mel- 75 lőzése folytán a tárosakerékturbina tengelyirányú egymástóli tárcsatávolsága és építési hossza aránylag csekély. A rajz