90999. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható alátámasztó készülék gépkocsikhoz

Megjelent 1930. évi julius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI Jmnffi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90999. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Mozgatható alátámasztó készülék gépkocsikhoz. Officine Meccaniche di Pinerolo, Pinerolo (Olaszország-). A bejelentés napja 1924. évi december hó 31-ike. Olaszországi elsőbbsége 1924. évi január hó 9-ike. A találmány gépkocsikhoz való oly alátámasztó készülékekre vonatkozik, melyek lehetővé teszik a gépkocsinak a maga hossztengelye körüli elforgatását, úgyhogy 5 a gépkocsi az alján felszerelt alkatrészek hozzáférhetősége céljából kibillenthető vagy megfordítható. A találmány szerinti készülék akként van szerkesztve, hogy a célzott működésnek a legelőnyösebb fel-10 tételek közötti foganatosítását teszi lehetővé. A mellékelt rajzon a találmány szerinti készüléknek példaképpeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 15 1. ábra a készülék oldalnézete. A 2. ábra előlnézet. A 3. ábra felülnézet. A 4. és 5. ábrákon, keresztmetszetben, ill. a födél eltávolítása utáni elölnézetben ama 20 mozgató szerkezet látható, melynek segélyével a gépkocsit alátámasztó ágy elforgatható. A találmány szerinti készülék mindenekelőtt az (1) hossztartókból áll, melyeket 25 a (3) ívrészeken megerősített (2) haránttartók hordanak, ahol is az ívrészek a (4) görgőkön gördíthetők. A görgők az (5) tartókban forgathatók, melyek a talajra vagy padlóra fekszenek fel. Ama 30 részek összeköttetésére, melyek együttesen a gépkocsit alátámasztó ágyat alkotják, a (6) rudak vagy hasonló elemek szolgálnak. A (3) ívrészek méreteit és az (1) hossz-85 tartók magassági helyzetét ama gépkocsi típusána"k megfelelően, melynek felvételére az alátámasztó készüléket szánjuk, akként szabjuk meg, hogy az említett ívrészek forgástengelye közelítőleg egybees-40 sék a gépkocsinak a súlyponton átmenő hossztengelyére, ami lehetővé teszi azt, hogy az ágyat a maga terhével együtt minimális erővel forgathassuk el. A gépkocsinak az (1) hossztartókra való felvezetésére a (7) felvezető lejtőket alkal- 45 mázzuk, melyeket e hossztartókkal egyesítünk, mimelMt a liej'tős (7) részekkel ellenkező oldalon lévő haránttartóra a (8) motolla van felszerelve, melynek segélyével a gépkocsi felvontatásához szük- 50 ségps húzóerőt fejthetjük ki. Az (1) hossztartók akként vannak felszerelve, hogy azokat a (2) haránttartókon harántirányban eltolhatjuk és a kívánt helyzetben csavarok segélyével rög- 55 zíthetjük, melyek a (2) haránttartókat alkotó egymás melletti idomvasak között meghagyott hézagban elcsúsztathatók. Végül az (1) hossztar tokon a (9) harántrész tolható el a készülék hosszirányában, 60 mely harántrész a hossztartók közötti távolságnak megfelelően beállítható horgok segélyével kapcsolódik a hossztartókkal. A (9) harántrészre két (10) csavaros emelőbak van eltolhatóan felszerelve, melyek 65 a gépkocsi bármely kívánt pontja alá hozhatók és melyek a gépkocsi alvázának a kerekek vagy felfüggesztő szervek leszerelése esetére való alátámasztását teszik lehetővé. 70 Az (1) hossztartók az elcsúsztatható és leemelhető (11) kampókkal vannak ellátva, melyek csavaros (12) fesz í lőszerveket hordanák: az utóbbijaik horgokkal ellátott (13) láncokkal vannak összekötve, melyek a 75 gépkocsinak a hossztartókon, ill. az ágyon való rögzítésére szolgálnak. A (3) ívrészeknek a (4) görgőkön való elforgatása oly erőátviteli szerkezet segélyével történik, mely a (15) csavarkerék- 80