90982. lajstromszámú szabadalom • Golyós, illetve görgős csapágyas elrendezés, különösen járműkerekek agyához

Megjelent 1930. évi jvilius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI MWMm SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90982. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Golyós, illetőleg görgős csapágyas elrendezés, különösen járműkerekek agyához. Köliler István gyáros Budapest. A bejelentés napja 1925. évi január hó 10-ike. A közúti járműveken (pl. kocsikon, szekereken) használatos golyóscsapágyas elrendezéseknél általában agyanként két golyósort alkalmaznak, melyeknek alsó 5 csapágygyűrűi a tengely csapján egymáshoz képest el nem mozdíthatóan vannak rögzítve, míg a kerék agyát általában az egyik külső csapágygyűrűhöz kötik. Emellett a másik külső csapágygyűrű 10 nincs az agyhoz erősítve, úgyhogy az agy azzal szemben relatíve elmozdulhat. Az agynak a belső oldalon fekvő golyóscsapágy külső gyűrűjéhez való ismert hozzáerősítését az 1. ábra mutatja. Az (1) 15 agy a (2) külső gyűrű egyik oldalára a (3) perem által fekszik fel, míg szemben 1 fekvő oldalához a külső palástján (4) csavarmenettel ellátott (5) gyűrű rögzíti. Az (5) gyűrű helyzetében való biztosítás cél-20 jából fel van hasítva (6) és a menetek összeszorítására a kis (7) csavar szolgál. Emellett az agy külső oldalán fekvő (II) csapágy külső gyűrűjére csak felfekszik, azzal szemben tehát eltolódhatik (2. ábra). 25 Ügy a jobb-, mint a balirányú axiális erőket a mindkét oldaláról megfogott (2) külső csapágygyűrű veszi fel. Eljárnak akként is, hogy az agyat a külső oldalán fekvő (II) csapágy külső gyűrűjéhez kö-8o ük akként, hogy az agyban a gyűrű belső oldalán a fent leírt módon egy peremet képeznek ki és a gyűrű külső oldalán való megtámasztására az agy porvédő sapkáját használják fel. Az első megoldás hát-85 ránya, hogy az (5) gyűrű biztosítása idővel meglazul, a csavar meneteiben elfordul és az agyat a tengelyről lefelé tolja, miáltal lígy a golyóscsapágyak, mint az agynak a tengelycsap végén fekvő rögzítő szervei tönkre mennek. Hasonlóan hátrá- 40 nyos a második megoldás is, -amely a porsapkát használja fel a rögzítés céljára. Ez utóbbi esetben különösen a porsapka beállítása és rögzítése gyakorlati szempontból rendkívül nehézkes. 45 A találmány tárgyát képező elrendezésnél a fenti hátrányokat azáltal küszöböltük ki, hogy az agy axiális irányú eltolódásainak meggátlására mindkét külső csapágygyűrűt felhasználjuk akként, 50 hogy az egyik irányú eltolódásnál az egyik gyűrű, az ellentétes irányú eltolódásnál a másik gyűrű szolgál támaszul. Ezt elérjük azáltal, hogy a kerékagyat pl. két megfelelő perem kiképzése által a 55 két külső csapágygyűrű között kitámasztjuk, úgyhogy az a két külső gyűrű mindegyikének csak egyik oldalára támaszkodik és így egy-egy gyűrű csak az egyik irányban ható axiális erőket veszi fel. 60 A gyakorlatban az útijárművek kerekei általában nem állanak a pályára merőlegesen, hanem ahhoz akként hajlanak, hogy a tengelynyomásnak van egy oly komponense, amely a kereket a tengelyen 65 befelé igyekszik terelni, úgyhogy az agy a rendes üzemben a belső csapágyhoz szoríttatik. Ez a felismerés is indokolttá teszi a találmány szerinti megoldást, amelynél a kereket a tengelyről lefelé toló axiális 70 erők felvételére a (II) csapágy külső gyűrűjét használjuk és az 1. ábrában feltüntetett csavarmenetes (5) gyűrűt elhagyjuk. A találmány tárgyának egy példakénti 75 kiviteli alakját a 3. ábra mutatja. (1) a keréktengely csapja, (I) az agy belső, (II) az agy külső oldalán elrendezett golyós-